Замена радиатора после дтп + термостат.

Итак, догнав на скользячке несколько дней назад попутку — я пробил, точнее вывернул пластиковую боковую накладку радиатора, с которой вытекла вся охлаждайка. Так же "подрихтовал" бампер и капот…
Вчера я купил новый радиатор FPS 12 A411 с левосторонним расположением ДТОЖ (нашел за 37 баксов) и договорился с товарищем, что он меня отбуксирует к себе в гараж для замены.
Заодно прикупил 8 литров охлаждайки и прихватил давно ждущий своего времени термостат!
КСТАТИ, совсем не ожидал что без усилителя тормоза на столько тугие… На неработающем двигателе для резкого торможения приходится чуть ли не двумя ногами давить на педаль впечатавшись в сиденье…
Это была самая моя стремная буксировка, да еще и вечером, в дождь, с выключенными фарами и постоянно запотевающим лобовым стеклом.
Извиняюсь за отсутствие фоток процесса, но у меня там не было ничего нового, чего не сделали уже многие до меня перефоткав всё со всех сторон + было довольно холодно, мало света и очень грязные руки.
— Начал со снятия бампера. Ничего сложного, что нужно было откручивать исходя из постов форумчан нашел быстро.
— Далее снял рамку, которая фиксирует верх радиатора, и на которой зацеп крючка капота.
— Потом откручиваю все патрубки на радиаторе, снимаю клему с датчика включения вентилятора.
— Откручиваю 2 боковых болта крепления радиатора внизу
— тремя болтами вверху радиатора откручиваю рамку с вентиляторами
— пара ловких движений в четыре руки и радиатор у меня в руках.
— осматриваю радиатор. Соты не повреждены и даже в очень хорошем состоянии. Левая пластиковая сторона, в которой фланцы всех патрубков, от удара вылезла с заводской завальцовки и щель около 5 мм в нижней части радиатора. Трещин и разломов не наблюдаю. Думаю отдать его на восстановление, чтобы обратно вправили пластик и запресовали скобы. Будет лежать как запасной, или выставлю на продажу.
— пока снят радиатор и нет ОЖ — с ямы начинаю добираться до термостата.
Не судите строго, ставил не Вахлер, а тот который мне оставил предыдущий хозяин не успев его поменять сам., TIMMEN 056 121 113D. Даж не знаю какой он по качеству.

— заменил термостат. Хорошо что прочел в чьем то посте о том, что при вытягивании термостата — с двигателя хлынет оставшаяся ОЖ. Если бы я не был к этому готов — умылся бы по самые пятки )))
— дальше беру новый радиатор, вкручиваю в него старый датчик включения вентиляторов предварительно протерев его от налёта до блеска, и ставлю всё в обратном порядке. Очень переживал чтобы неоригинальный радиатор полностью совпал по размерам, но всё стало чётко!

Бампер не одевал, нужно немного паять.
— пока холода и нет бампера — решил прикрыть радиатор картонкой (позже что-то другое придумаю, так как картонка скоро размокнет).
— всё собрал. Заливаю ОЖ. Замечаю что слабо затянул 2 нижних патрубка, дозатянул. Немного офигеваю от количества ОЖ которое зашло в систему. Из 8-ми литров у меня остается около литра.
Еду на горку дабы выгнать воздух. Прогреваю на горке двиг до рабочей температуры чтобы раскрылся термостат, заливаю оставшийся литр. Немного шокирован, так как думал что понадобится всего 6-7 литров, не больше. Съехал с горки, смотрю на уровень и понимаю что нужно еще немного доливать. Жесть, почти 9 литров!..)
И тут на приборке я вижу достижение! Индикатор температуры впервые после покупки поднялся до отметки 90, и даже 95. Замена термостата дала плоды. До этого температура выше 75 не подымалась, может разок 80 было, и то не уверен.

Не успел добраться до задних тормозов и левой фары, которую вдавило немного внутрь обломав при этом пару креплений. А так же вылезшего из-за фары поворотника (снят чтобы не потерялся). Увы на часах уже был час ночи.
Как то вот так.