после замены задних стоек — машина опустилась! ***РЕШЕНО***

Немного повторю свою проблему, но в расширенном виде.
ИТАК!
Купил задние стойки BILSTEIN 15-062178, маслянные. Подбирал по каталогу аналогов, вроде как для стандартной подвески идут.
Старые стояли, как оказалось газовые BOGE Turbo 27-810-P.
Сами стойки на удивление были вроде вполне живыми, но шток ходит где то в половину легче чем на новых.
Из недостатков заметил что на одной стойке нижнее ухо сайлентблока деформировалось овалом и сайлент начал люфтить. Думаю если отрихтовать ухо и поменять сайленты — амортам можно будет дать вторую жизнь, но я хз нормальное ли сопротивление у штока которое есть.
Когда достал старые стойки, попытался снять с них отбойники, но они уперлись в расширительное кольцо на штоке (кольцо между отбойником и чашкой отбойника). Подумав что это кольцо там намертво сидит с завода — решил оставить как есть.
Сегодня смотрю оригинальные схемы подвески и вижу, что там эта шайба идет отдельной деталью и теперь переживаю не будет ли беды мне теперь без них.

Кстати, автор этого фото говорил что он тоже заменил газовые аморты масляными, и последние оказались короче.
При сборке лично я на длину вообще не обратил внимание и начал собирать всё с новыми стойками.
Во время сборки начал рассматривать на купленные мной новые отбойники, и старые (которые не смог снять). Они были абсолютно разной формы и длины.

Старый отбойник всовывался на половину светлой частью в металлическую чашку.
А вот новый… если всовывать как показано на фото — вообще не влазит в чашу, и только если его перевернуть другой стороной (которая на фото снизу) — влазит на 1,5-2 см, до начала расширения. Но торчит снаружи примерно одинаковой длинны остаток как и у старого.
ВОПРОС: я этот новый отбойник таки правильно вставил?

Идем дальше.
Отбойник я впихнул как описал выше. Упорную шайбочку я не сбивал со старой стойки (показанная на первом фото), о чем нынче переживаю. Так же поменял нижние упорные резинки, которые идут под самый верх стакана.

Всё собрал, затянул верхнюю гайку стойки. Отпустил стяжки пружины. Вставил всю конструкцию на место, затянул, прикрутил колесо, опустил домкрат.
Стою, чешу репу!..
Зад опустился на 3-5 см от прежней высоты! Теперь морда задрана вверх, а фары при самой низкой коррекции — светят почти как дальний. Да простят меня водителя со встречки!..
Мой итог: новые масляные стойки прилично короче старых газовых. А скорее даже не в длине дело, а в расположении упора пружины, который находится возле сайлентблока.
На новых стойках он по всей видимости ниже (ближе к сайленту), и поэтому преднатяг пружины уменьшается, а машина опускается на равное расстояние.
Сейчас пока не могу сказать на 100%, так как старые стойки в гараже, а я на работе, и попаду в гараж… хз когда попаду.
ВОПРОС: кто-то сталкивался с подобной проблемой? Кто знает решение данной проблемы, то есть как обратно вернуть прежнюю высоту подвески? Может проставки под пружины, или проставки под ось сайленблоков?

Проблема не в одних пружинах, так как с ними же на старых стойках уровень был идеальный. Поэтому замена старых пружин на новые мне даст фору максимум 1, ну может 2 см, но не более, и то не факт. На прежний уровень вернуть машину без какого либо вида проставок по ходу не выйдет.

////////////////////////\////////////////////////\////////////////////////\////////////////////
Как оказалось, — на старых аммортах таки стояли проставки под нижние чашки пружин, они просто были так хитро установлены, что я их даже не заметил сразу. А старые пружины уже изрядно просевшие были.
Итого купил новые пружины для Аванта фирмы ФОБОС, но эти пружины оказались полным ГЭ и тоже просели почти до уровня старых, но буквально за полтора месяца!..
Теперь изучаю вопрос по очередной замене пружин на более качественные. Буду брать или дорогие и хвалёные LESJÖFORS, или что то подешевле, но тоже хвалёное.

п.с. Отбойники с пыльниками которые я купил — оказались для передних стоек. На зад вернул старые оригинальные отбойники, они вроде еще очень даже живенькие, но все равно планирую при очередной замене пружин — обновить и отбойники.