Вопросы о работе ЕГР (клапан дожига), расходомере и срет масло с турбины!

Итак, я понемногу вникаю в принципы работы своего дизельного 1Z и возникло несколько настораживающих фактора!..
1-й фактор — ни на холостом, ни с нажатой педалью газа у меня не создается вакуум в трубке идущей к клапану дожига ЕГР. Соответственно он не открывается ни в каких режимах работы двигателя. А так же когда я всасываю через трубку воздух в себя с него (чтобы типа открыть его самостоятельно) — у меня нет вакуума и где то подсасывает воздух с груши клапана (по всей видимости герметичности уже нет с годами и даже если бы в трубке таки создавался вакуум — клапан не открывался бы).
Груша клапана должна быть полностью герметична, без каких либо пропусканий воздуха? Как проверить работоспособность эл.клапана, с которого выходит трубка идущая к этому клапану ЕГР?

2-й фактор — с турбины на выходе в интеркуллер срет масло… Так было с момента покупки мной авто. Не льется прям, но подтёки видны. На жоре масла не скажу что сказывается, до 200 грамм на 1000 км, что вроде как хорошая норма.
Это лечится, или турбине приходит вафлец?..

3-й фактор — снял расходомер для расточки и сдвига резистивной платы (протерлась одна с дорожек насквозь по средине, нижний бегунок). Машина без расходомера стала тупая-тупая, на газ реагирует очень медленно, как будто у меня лошадок 30. Выхлоп стал гораздо вонючей и немного побелел.
Это нормально при отключенном расходомере?