Мои ошибки при замене задних стоек!..

стояли у меня с покупки BOGE Turbo 27-810-P (газ-масло). Гремели довольно не слабо и решил я их поменять.
Выбор пал на BILSTEIN 15-062178 (маслянные). Решл взять маслянные, так как вроде они должны быть помягче на наших национальных дорожных лунопарках…
Заменил вместе с аммортами так же отбойники и нижние резиновые проставки (которые под самым верхом штока). О технике замены не читал нигде вообще, просто делал всё наугад и в зеркальном порядке.
А теперь об ошибках которые допустил:
1. Я не поставил обратно под стакан отбойника металлические проставки, которые на фото выделены красным. Мне показалось что на старых амортах они намертво стоят. (но вот сейчас дома я таки их отколупал).

2. после установки новых стоек на машину — я заметил что авто сзади присело примерно на 4-5 см, после чего я малость офигел… Сначала я думал что старые стойки имели с завода нижнюю чашу под пружину выше уровнем и поэтому машина была на высоте, а в новых амморта чаша почти впритык к сайлентбоку и поэтому зад приупал.
Когда я снимал старые стойки я не обратил внимание что на ней эта чаша уже приподнята самодельно последствием надевания второй чаши, но выглядели они не так же паливно как на фото (выделены зеленым цветом) из-за того, что нижняя чаша была развернута к наложенной другой стороной и выглядела как монолитная деталь. Но вот опять же сегодня дома я рассмотрел этот вселенский заговор предыдущего хозяина и понял, что старые стойки приподымали машину посредством вмешательства. Соответственно я их снял. Теперь я ОЧЕНЬ надеюсь что внутренний диаметр этих старых чаш совпадает с диаметром новых стоек, так как хочу повторить сей фокус дабы вернуть прежний подъём задницы моей очаровательной машинки ))
Проставки под чаши отбойника (которые красным выделены) тоже буду ставить разумеется!
НО, теперь возникает вопрос по пружинам!..
Нужно понять просевшие ли они у меня, или нет. Ведь если просевшие, то может мне хватит только заменить их и не долбаться с подставлением дополнительных упоров (хотя читая посты других владельцев — подозреваю что новые пружины не решат проблему сами всё равно).
3. Забыл главное сказать! осле замены стоек — грохот подвески не прекратился вовсе, ну может только немножко уменьшился. А я ведь не менял сайлентблоки балки. Понимаю теперь что все дальнейшие манипуляции нужно будет делать исключительно в сумме с заменой и сайлентблоков таки тоже.

p.s. Так же нужно менять и передние стойки (вкладыши) с опорными подшипниками. А так же сайлентблоки рычагов и подрамника. Может быть и рычаги стабилизаторов туда же (я хз пока просто как отличить их исправные от неисправных не снимая.)
Еще нужно придумать как это всё можно заменить не имея в гараже ни съемников для сайлентбоков, ни тисков, ни пресса… Так как в противном случае прийдется отдавать машину на СТО, чего я крайне не хочу, так как очень не доверяю столичным "спецам" вообще что либо после пары неприятных случаев.