Обслуговування коробки DQ250

Всім привіт. 

Отже почну поетапно, чому вирішив зробити ревізію коробки, хоча буквально недавно робив заміну мастила в коробці да і в загальному наче явних проблем з коробкою не було. 

Причини: 

- Після переведення селектора коробки з P в D відчувався незначний "пінок". 

- Після перевіки за допомогою Vag Com VCDS у блоці АКПП, група (016), хід вилки становив 8,8 мм майже на всіх передачах, хоча повино бути типу 8,0 мм - що вказує на: скоро капець сцепі, некоректну роботу вилок. 

- тік сальник селектора АКПП , або сальник коленвалу. 

- попередньо по не пряммим признакам був приговорений маховик. 

Це все означало, що потрібно знымати коробку. 

Було зроблено:

- повну ревізію коробки, дефернціал та сателіти в гарному стані (без люфту).

- поставлена нова корзина зчеплення. 

- замінені деякі підшипники первинного та вторинного валу.

- замінені соленоїди високого тиску, та перевіренні всі інші на предмет корректної роботи.

 - замінена плита соленоїдів.

- маховик - (хід три зуба) практично без зносу. 

- сальник коленвалу - цілий.

Висновки:

Причина "пінків" була плита на якій розташовані соленоїди та плунжери, від зносу клинив один з плунжерів, після заміни плити все працює як і раніше. Правда можна і не було робити ряд операцій, які уже були зроблені. 

Проте тепер можна кататись щу дуже довго, головне не забувати робити заміну мастила в коробці. 

Всім рівних доріг. 

Пробіг 128000 км.