Замена антифриза 2.0 TSI CCTA

В один момент посетила меня мысля, а не заменить как бы мне ОЖ в системе.
На просторах интернета много информации как этот процесс делать, вдаваться в детальные подробности не буду. Ну и + делал я это все 06 января в 21:00, фотографий мало, место было не супер удобное, но желание провести замену было превыше всех неудобств и почему-то я был уверен что антифриз у меня будет пипец какой грязный. Но сам процесс был не скучный, но второй раз я бы это делал лучше в теплую пору года или хотя бы в теплом боксе :-).
И так, начнем с того что:
1. Я купил промывку для системы охлаждения — Liqui Moly Kuhler Reiniger 300 мл, её хватает на 6-7 литров.
2. И конечно наличие ОЖ, в моем случаи это был — Готовый антифриз VAG Evo G12 фиолетовый.
3. Заливаем промывку, заводим мотор, прогреваем до рабочей температуры, чтобы открылся термостат на большой круг, так машинка работает 15-20 мин., глушим. Ждем немного чтобы жидкость остыла, у меня это было достаточно быстро так как на улице было не очень тепло :-)
4. Снимаем защиту.
5. Снимаем патрубок интеркулера.
6. Снимаем разъемы с вентиляторов и датчика ОЖ и заматываем их в пленку для того чтобы антифриз туда не попал.
Это все красиво описано вот тут: www.drive2.ru/l/503446309345165747/
7. Снимаем нижний патрубок который подходит к радиатору и сливаем все содержимое, сразу откручивать пробку с расширительного бачка не советую, потому как антифриз горячий и можно получить ожог.
Так что снимаем патрубок, потом откручиваем пробку. Для того чтобы слился весь антифриз нужно создать давление в системе, лучше всего это делать специальной грушей, но если нет этого под рукой, берем тонкое полотенце чтобы антифриз не попал на слизистую, кладем на расширительный бачок и просто дуем, при этом вы дополнительно сольете еще примерно 2-2,5 литра.
8. После того как я слил антифриз я ожидал там очень плачевную картину, хотя по факту оказалось не все так плохо, ржавого цвета практически не было, но были черные хлопья, скорей всего неорганические отложения в система.
9. Так как я использовал промывку и антифриз у меня был не определенно какой, я промывал систему, и да делал я это дистиллированной водой и многие говорят что этого делать не нужно так как там начинается окисление и появляется ржавчина (такое пишут). Но как по мне, за три разы промывки на протяжении 3-ех часов, ничего там не будет (ну повторюсь, это сугубо мое мнение и догадки).
10. И так, слили старый антифриз, подключаем все патрубки обратно, заливаем дистиллированную воду (около
5-5,5 литров), заводим двигатель, прогреваем до рабочей температуры, включаем печку, чтобы прогнать все полностью по системе, и сразу видим как в расширительном бачке дистиллят меняет цвет, значит делаем все верно. Потом повторяем процедуру с пунктов 5-7. И так повторяем до тех пор, пока с нижнего патрубка радиатора не будет стекать чистая вода.
11. После этого ставим все на свои места, заливаем свежий антифриз, заводим машинку прогреваем до рабочей температуры, включаем печку, и смотрим за уровнем антифриза.
ВНИМАНИЕ! если антифриз ушел ниже минимума, то не в коем случаи нельзя откручивать пробку с РБ на завиденном двигателе, так как в системе создается давление и можно получить ожоги, глушим двигатель, ждем некоторое время, берем плотную ткать и по немного откручиваем пробку стравливая воздух, после того доливаем антифриз. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, катаемся но посматриваем до уровня ОЖ, если нужно доливаем.

Лично мой опыт, лучше покупать концентрат вместо готового, так как в системе все равно остается 0,5 литра воды, которые я как не пытался выдуть, у меня не получилось, соответственно и так разбавленный антифриз стал еще чуточку разбавленным, но это не критично.

P.S. Сори за качество фоток, было очень не удобно все фиксировать.