Кажется я раскрыл причину сдвига задних колес бочководов назад!

Я вот долго думал, смотрел, прикидывал почему же задняя балка подвески (кватроводов не касается) сдвигается назад ближе к арке.

Теория об убитых сайлентблоках много раз уже опровергнута.
Искривление самой балки тоже исключается из-за её конструкции и жесткости.
Я даже подумывал о том, что это кузов сзади с годами проседает вниз и арка сзади прижимается (как бы навалиивается) на колесо. Но эту теорию я тоже отбросил после нескольких замеров с рулеткой и приставкой ровных прутьев.
И тут я наткнулся в мануале на один рисунок подвески, который мне засел в голову как кол. Вот он:

Как вы заметили, — кронштейн крепления балки к кузову не приварен к днищу, а прикручивается болтами (кажется на три болта). И если вы внимательней присмотритесь, — заметите что отверстия под эти болты КВАДРАТНЫЕ, а не круглые!
А что это может означать?
Правильно, — они сделаны с расчетом регулировки положения кронштейна по отношению к днищу.
Так может дело в том, что с годами эти кронштейны сдвигаются ближе к заднице авто и результат мы видим по болтающимся кругляшкам по бокам машины )))
плюс есть вероятность что изза микролюфтов эти квадратные отверстия разбиваются еще больше и у некоторых представителей автофауны подвида бочководов колеса вообще врезаются в арки.
Я бы очень попросил тех, кто планирует в ближайшем времени делать что-то с задней подвеской, менять сайленты балки например, — попробовать открутить эти кронштейны и посмотреть на их положение относительно болтов!
Может таким образом мы и раскроем Великую тайну заднего сдвига … пространства и временного континиума! :)
Ведь технически — это на 99% правильное предположение ИМХО, и лечится оно тоже очень легко!