Нужна помощь советом дизельводов по турбине!

Всем привет. Давно не писал ничего, так как не делал ничего столь значимого по машине, чтобы этим флудить в эфире :)
Но вот сегодня решил вернуться к вопросу слабой тяги двигателя. А именно:
наблюдалась у меня с покупки странная работа турбины, точнее почти отсутствие этой работы. Она вроде и крутит, все дела, но такое чувство было что в пустую. Когда ехал спокойно и на передачах до 3-й, к примеру, машина едет норм вроде, но когда даешь резко газу, — двиг оооочень слабо и медленно раскручивается.
Можно было подумать что забился катализатор, но пред хозяин сказал что уже выбил его (хотя сам я этого еще не проверял, но и врать об этом ему думаю смысла не было бы), поэтому этот вариант я пока отбрасываю.
Так как мозги у меня не понятно какие на машине "Bosch 8A0 907 401 B" и ничего не пингуется ваг-комом почему то кроме группы 000, — толковые значения датчиков я проверить увы не могу из-за этого. Потому почти всё приходится проверять методом научного тыка.
Итак, я начал подозревать в плохой работе двига турбину. Начал тыкать, и обратил внимание на то, что не шевелится заслонка сброса давления турбины (актуатор). Проверил улитку, шланги — всё герметично, шток заслонки не закисший.
Снимаю шланг с актуатора, подкладываю палец к концу шланга, даю команду жене газовать и понимаю что с шланга что то пыхкает, но оооочень слабо, актуатор на такое точно чихать будет и даже не шевельнется.
Клапан N75 работает, щелкает, на газульку реагирует, с турбины по шлангу который подает давление на N75 воздух под давлением, хоть и не очень высоким как мне показалось, но идет. Но вот потом куда то это давление девается.
А в клапане N75 ведь три штуцера: вход, второй штуцер (пока не совсем понимаю зачем он) который у меня входит в корпус воздушного фильтра, и выход. На схеме это показано так:

Так вот все давление воздуха у меня, что при открытом клапане, что при закрытом, — стравливается через этот шланг №2.
Когда его перекрываю и начинаю газовать, — клапан при открытии подает давление на актуатор и его достаточно чтобы заслонка немноооожечко при открылась, а если не перекрываю и делаю все по схеме, — заслонка не шевелится, давления просто нет. Итого мы получаем передув турбины.
Итого сделал вот так:

Еще не ездил чтобы проверить как теперь работает турбина. Завтра проверю.
Может есть знатоки, которые сталкивались с подобным, или может объяснят что я делаю не так?

п.с. Еще вопросик:

У меня патрубок обведенный слегка подустал, хочу заменить. Посоветуйте от чего лучше всего подходит, так как оригинальный этот кусок резины стоит невероятных денег…