Клапан фазорегулятора. Непонятно…

Всем привет! Понял что у меня не работает фазорегулятор. Дизеления по утрам нет, но если смотреть Пиреном то открывается примерно вот такая картина:

СЦО 99,9, Нужно 12, по факту 1-2. К слову эти 1-2 по факту появляются если погазовать при низкой температуре ОЖ, то есть когда фазорегулятор еще не включается (СЦО 0). С этого можно сделать что регулятор фаз не работает. При этом если догазовать до 4к, то значения наоборот становятся больше чем нужно. Здесь есть конечно варинат что регулировка фаз выключается и чуть раньше, а зуб не успевает передавать правильные значения.
Ремень ГРМ менял 3к назад, сам фазик скорее всего никогда не менялся. Решил снять клапан, посмотерть есть ли масло там вообще, почистить его, и поменять сальник — так как все было вот такое:

Пропшыкал очистителем тормозов (предварительно проверил, пластик целый остается.)

Заметил что болт который держит катушку левый… и он нифига там не держит вообще, на катушке просто мотки изоленты… варвары. В будущем поправлю.

Вычистил все там ватной палочкой, выколупал старый сальник. Новый Corteco 20030493B, запрессовал головкой на 30, или чуть больше — точно не смотрел.

Теперь самая интересная часть
1. Масло в разъеме. После промывки опять лезет. Если завести двигатель без клапана, масло появляется, но не быстро если после долгого простоя. Если сразу, то аж разбрызгивается
2. Сетки нет, видок что с под камаза. Похоже имел дело с варварами.

Здесь можно сделать вывод что фазику скорее всего кранты.
3. Отпшикал очистителем, отмыл в бензе и унес домой. На фото не видно, но если подать напряжение то видно четкую линию, вроде как он лет 10 не открывался. Открывался он кстати не полностью. Засунул в бенз и там подавал напряжение. Со временем стал открыватья на полспички как и с дургой стороны. Хотя не скажу что идеально и всегда. Сопротивление в норме.
После водных процедур был установлен обратно…И нихера не поменялось… Совсем нихера.Сцуко

4. Откинул тупо фишку клапана… и нихрена не поменялось, движек как работал так и работает, показания как были кривые, точно такие же и остались. Ну почти ничего — в алайв вылезла вот такая ошибка (поставил обратно — ушла). Что наталкивает на мысль — а подается ли вообще сигнал на клапан. Как проверить?

5. На панеле сервис и джеки чан не загорелся (джеки чан не горел никогда, сервис с беременным горел) Что за хрень…

Вообщем у кого какие идеи кроме того что фазик и клапан дохлые. Если бы только в них проблема, то в принципе можно заменить.

Добавлено:
Скидываю фишку с клапана — чека нет, в других есть. Хато у меня алайв ошибка по адсорберу. Улавливаете мысль?
Смотрю внимательно на свои же фотки… Фишка на клапан черная… а разъем серый, а где у нас серая фишка? Адсорбер! Скидываю с адсорбера фишку и опа-па — Чек инжекшин, ошибка по распредвалу. Перекинул местами, стер ошибки — Вуа-ла

Все работает. Довольный что слон поехал делать круг почета. Возвращаюсь. Смотрю

Ну ладно… все стер, заглушил, завел, а хрен мне. СЦО 99, по факту 2, вместо 12. Пришел к тому с чего и начинал.

Добавлено 2:
Снял клапан, почистил еще раз. Пока что работает, нагазовал на месте. съездил на работе. По ощущениям машина стала более приемистой и плавнее, больше всего чувствуется на 2-й передаче. Расход немного упал.
Клапан в принце работал, так как вместо клапана адсорбера после 3к оборотов примерно открывался клапан фазорегулятора на полную))