Вой ГРМ (часть 2). Замена амортизаторов + опор, доп опора, графитовое кольцо выхлопной.

Всем привет. Сейчас будет пост боли, печали, удивления и радости.
Собственно в предыдущей записи писал о вое в раене ГРМ (после прогрева). Если коротко:
Один сервис диагностировал "откуда то с ГРМ" и начались завтраки на тем записи. Второй диагностировал Подшипник муфты кондиционера по принципу — включаешь кондей и вой (воркующий голубь) пропадет. Лезть отказались. Купил подшипник и собрался менять. Кстати вот подшипник. Обратите внимание что лежит внутри, переплачивать смысла нет.

Но не тут то все было. Если прогреть двигатель на холостых — то да, все сходится. Но если покататься и включить кондей — то нифига оно не пропадает, пока не постоишь минут 5 на холостых. Поэтому решил отдать на диагностику в третье СТО.
С СТО мне не везет. Приехал утром по записи — оказалось у них вынесли инструмент. Ждал около недели пока попаду.
Загнал машину в понедельник… но все же пришлось ждать пока докупят инструменты, забрал в четверг.
И так теперь что было сделано и какие сюрпризы меня ждали от предыдущего владельца.

Вой в районе ГРМ

Оказался нифига не подшипник муфты кондея, а заклинивший натяжной ролик ГРМ (причина перетяг или вода, забегая наперед — перетянули).
Передаю особый привет гаражному СТО в г. Сумы район авторынка, где меняли ремень. Так же передаю привет СТО Автомеханика, г. Сумы, ул Линейная — где мне диагностировали подшипник муфты кондея.

Пока что собрали все обратно, потому что ехать (автобусом) в командировку и лететь в отпуск. Ждать деталей времени нет. Сейчас ничего не воет (нужно все равно менять). Воркующий голубь пропал, так же пропал просто "это нормальный шум двигателя"… частично пропал "вой коробки".
Еду по трассе… и тишина, захлох что ли? Смотрю на приборку — 100 км/час, 3к оборотов. Улыбка до ушей, в салоне тишина!
Так что парни 3,5к км я намотал с перетянутым ремнем и еще 1к с заклинившим натяжным роликом ("ниче страшного, можно ездить" — еще раз передаю привет)
…
Капец.

Амортизаторы + опоры+подшипники.
Немного предыстории. Ходовку смотрели 3-ды, в том числе на стенде, и дохлые аморты с опорой не видели. на 4-й раз заметили потекший аморт. На вопрос об опорах — та все ок. Оказалось не ок. Еще рассказали что они разные (ага щас — поверил). Еще рассказали что они геморно разбираются и покупать только в сборе (ну 5-и летний ребенок справится)
Поставил
Опоры+подшипник SNR KB655.17 — 1224.70 UAH (за оба)
Амортизаторы 8200663654 — 1883.62 UAH (за оба)
Пыльники 8200040073 — 227.99 UAH (за оба)
Работа 700 UAH (за оба)

А теперь старые. Смотрим состояние, номера, находим 10 отличий и офигиваем

Карл! Они разные! Разные мать вашу!

Монро сам еще кое как вылезал, но за такое время можно кофе сделать успеть.
Диагносты хреновы — В **** **** ******* вибро стенд. И очки купите.

Теперь о впечатления. Машина поднялась. Хорошо так поднялась

Смотрится конечно не очень. Но в наших краях иначе никак. Либо тереться/висеть защитой, либо так.
Стало мягко. Такое чувство что машина классом выше стала. Там где раньше для меня было супер долбин роудс. теперь автомагистраль. (аля асфальтная брусчатка). Доволен что слон. Больше половины сверчков передохло.
Рейка все же постукивает немного. Похоже на втулку (судя по жмотству пред владельца, ни о какой втулку он и не слышал). На первом СТО кстати сказали что не втулка (хрен я теперь кому поверю кроме себя).

Графитовое кольцо выхлопной
Заметил что меганыч стал пердеть при ускорении, особенно если под горку. Купил графтовое кольцо (оригинал по смешной цене) пружины и болты.
Цены не помню. если очень интересно найду в бардачке. Здесь все просто. На СТО кольцо не поменяли по причине не открутят болты — нужно снимать выпускной коллектор и высверливать
Что крутить нужно на горячую читал. Они похоже не в курсе. Пока что это отложил.

Доп опора от 2,0 двигателя
Кронштейн с опорой и доставкой — 1к грн
2 болта M12 90 1.75 10.9 по 19 грн/шт
Опора Hutchinson 532A36 — 300 грн
Работа — 300 грн

Я просто кайфую. Двойной толчек при сбросе газа пропал на 99%, точки при нажатии газа пропали, толчки при переключении передачи пропали. Раньше было "Готовсь! Он бросает якорь!" а теперь кайф. Еду на второй с газом… бросил газ… газу просил газ и улыбаюсь что придурок))
На холостых на холодном немного больше стало вибраций. Скорее всего нужно менять нижнюю опору — но это все мелочи по сравнению с тем как было. И да, двигатель теперь сидит почти что намертво, а не болтыхется одной рукой туда-сюда.

Вопросы
1. Подскажите номер натяжного ролика. Или ну его и поставить сразу комплект? Как лучше?
2. На старой опоре была перемычка между кронштеном распредвалов и вертикальным металическим кожухом (уж простите не сфоткал) Для доп опоры нужна друга перемычка. Она вообще нужна, зачем она? Видел что на некоторых 1,6 есть. на некоторых нет.