Как рукожопы починили отгоревшую фишку бензонасоса

Заправляюсь всегда купонами, покупая их в приложухе. Так что до полного бака или около того получается крайне редко. Зимой замечал что воняет бензом после заправки, позаглядывал в отсек с бензонасосом — отгоревшая фишка и с под нее отдельным проводом выведена масса, шлици на кольце почти все срезаны. Первая мысль — ну может фигово закрутили. Потом весна…лето все ок, ничего не воняет. Так и забил на это дело, хотя фишка с али лежала уже давно — работает и норм.
Заправился недавно на очередные 50л и похоже получился почти полный бак…
И так лето, жара 30+, сажусь в машину — воняет бензом, доехал домой, оставил до утра. Выхожу, прохожу мимо машины и отчетливо слышу 95-й окковский с 1-й колонки. Под машину — а там уже лужа целая и весь бак в бензе. Открываю машину — а штынет что аж мертвого разбудит, и это при том что у меня нюх почти никакой. Зная на своем горьком опыте как может рвануть от паров бенза, решил что нужно что то делать.
Полез смотреть, открываю отсек с бензонасосом а там "жабы квакают". Снимаю фишку и через дыру вижу как бенз просто выливает. Все резинки на фишке разбухли конечно жесть. В срочном порядке выкатал несколько литров бенза — течь пропала, вонять перестало. Позже принялся за дело.

Варианты решения
— Купить новый бензонасос в сборе — дорого
— Купить с разборок колбу или дохлый бензонасос в сборе — хз сколько, хз что там с отгоревшей фишкой было
— Сделать отверстие и вывести массу отдельно, дыры залить эпоксидкой — от идее еще делать дыры отказался
— Вынести штатный разъем отдельно от корпуса — даже собрал маму для фишки, но там между контактами пластика вообще мало, прогорит и ловите коротыш.
— Вынести не штатный разъем отдельно — колхоз
— Восстановить разъем на корпусе. заменить фишку — оно

В качестве съёмника использовал 150 мм канализационную трубу, вырезав лобзиком и болгаркой канавки под имеющуюся крышку.
Здесь следует сделать ремарку что была куплена прокладка ASAM (крышка+резинка), так как в том что я сниму крышку целой, у меня были сомнения.

До конца открутить им не вышло, он упирался в метал, когда при откручивании подымался. Но этого хватило.

Клемма была на месте, но выдавлена и загнута. Вытащил ее нагрев паяльником. Рассверлил/выплавил отверстия для последующей интеграции клеммы на место. Клемму зачистил, придал нужну форму и поставил на место — вплавив насколько это было возможно

Фильтр в нормальном относительно состоянии — продул очистителем тормозов.

Запаял сеточкой.

Также для для разъема (вместо штатного в корпусе) было место для крепления — можно развернуть на 180 и подвинуть.

С эпоксидкой работал только раз до этого и она начинала застывать через 5-10 минут. А вот инструкцию от этой потерял — осталось только 2 тюбика. Единственное что помнил так это то что стойкое до бензина. Измерив объем тюбиков решил мешать 1:5. Была мысль конечно провести эксперименты, но лень победила.
Получилась очень жидкая субстанция, которая ни в какую не хотела подавать признаков застывания и вытекала через отверстия и дыры. Ехать в город за другой эпоксидкой на автобусе было не охота, еще и в выходной. Первоначально заделал дыру сеточкой + момент + сода. поверху позаливал эпоксидкой.
Вообщем через 3 часа она только начала застывать.
Разъем восстановил. Обратно поставил, закрутил — по стрелочкам не получилось. Так как заливал несколько раз по 3 часа на застывание, то на бак накрутил старую крышку и заклеил скотчем

Заливаем полный бак, смотрим в отсек — сухо что в пустыне.