Да будет холод

Всем привет. Пришла весна, тепло, а значит и нужда кондея. История с кондеем тянется от самой покупки — изначально он просто не работал. Зимой 2018-2019 поменял датчик давления хладагента — кондей заработал. Тогда же были куплены (более года назад) радиатор кондея Nissens (где то 1300-1400 грн. где и какой номер уже не помню, идти искать номер на коробке увы лень) и осушитель 33221 NRF — 717 грн.
Летом кое как кондей отработал, а вот весной 2020 хоть и включался, но уже нифига не холодил. И если по городу еще кое как с открытым окошком можно, то на трассе задница полная.
Решил пора делать. Рекомендованый кондейщик Вася куда то слился и трубку не брал — может и хорошо. Решил если делать, то уже по нормальному — поехал к местным спецам которые занимаются холодом как для авто так и промышленным и как СТО по кондеям.
Почему не сам. 100500 раз мнение менялось — заменить самому или отвезти. Проблемы было 2. В комплекте с радиатором сальники были, а вот с осушителем лежали какие то резинки для денег вместо сальников. Для осушителя заказал сальнки, но ошибся мать его размером. И второе — стремался что там за 13 лет все уже закисло и хрен откручу. Жара поджимала, сальников 2 штуки отдельно найти не получалось — психанул и записался до кондейщиков.
Упуская подбности — машину оставить не мог, да и не хотел. Так что стоял на душой и говорил где какой болт и как лучше снять бампер. Мужик поначалу нервничал, но под конец попустило когда понял что трахающего мозг клиента не увидит. Мужик кстати сразу заметил меняный год назад датчик давления — что уже хорошо.
Снялся радиатор без проблем совсем — как новенький, я аж прослезился что зря не сам поменял. Осушитель — тоже ок. Nissens был хоть и запечатан герметично, но почему то не под давлением. А вот комплектные сальники просто не подошли — с ними трубки не влазили никак. На сервисе все было (да, они мне сразу по телефону сказали/спросили если сальники маленькие на радиатор ибольшие на осушитель и какие).

Дальше вакуумизация, масло и 550 грамм фреона. Дует просто дубовым.
+13 на улице (ну как обычно — кондей сделал и похолодало) — в простое 6 бар. на первой скорости вентилятора салона 8,5. На 4-й 14 бар. Думал что оно зависит только от температуры за бортом и скорости работы компрессора, похоже еще и охладитель влияет.
Старый радиатор начал уже рассыпаться, на фото видно не очень, но часть сот уже просто там висят на соплях и выпадают на глазах.
Так же не пойму откуда влага внизу на обох радиаторах. Масло немного подтекает с сальника коленвала. Антифриза за год долил грамм 100. Дождя небыло.

Ну и самая печальная часть это смета за работу.

Да, и краску я сам попросил. Состояние трубок не новое, если потечет хоть искать будет проще.
Теперь тополиным пухом плеваться не грозит))