Всем привет. Давно пытался открутить 2 болта чтобы сменить графитовое кольцо. Никто не хотел браться, сам и грел и стучал и с бубном плясал — не инвазивные методы не подходили.
Нашел наконец кто возмется за дело (я даже хз… надо было самому накуплять инструмента и искать яму надолго). Как говориться сам косячишь бесплатно.
И так сначала хорошие новости — кольцо поменяли. пердежь пропал. Цену уже не помню, но кольцо было оригинал (ну или похоже) по очень сладкой цене. Даже 2 штуки, потому что 1 штука от другого поставщика была дороже.
Болты закисли намертво, теплозащита выпускного коллектора внизу уже просто прогнила — откручивать там было почти нечего кроме одного кронштейна.
Гайки со стороны коллектора сбили пневмозубилом (в жопу его), на что я впринципе согласился, скинули клемы и приварили гайки заново. На все про все ушло 5 часов мать его.
Номера в бортжурналах есть. Кольцо ориг, болты и пружины nissan and bosal
Проблема:
Старые болты:
Пружины:
Болты:
Пружины просели, ограничители на болтах стерлись, пружины ничего не держали и просто там болтались
Старое кольцо еще относительно целое.
Теперь о плохом. После всей это херни машина через 30 сек после запуска глохла в 90% случаев. Помогала прогазовка или накатом, ну или на холодну когда обороты прогревочные и падают не так сильно.
В пирене ошибки по нагреву обох лямд, сигнал с верхней и ДПРВ. Парни конечно открестились — провода все на месте ничего не трогали — сам смотрел, видел.
Поехал до знакомого СТО, перенаправил на более глубокую диагностику до электрика
Вердикт после компа, мультиметра и осцилографа — нагрев обох лямд в обрыве на самих датчиках, на датчики опорное напряжение и нагрев приходит. ДПРВ ничего не выдает, приходит на него все ок.
Верхнюю лямду закажу по номеру что был ниже.
На счет нижней не уверен стоит ли вообще ставить ее.
ДПРВ сниму попробую почистить, если не поможет то замена — на какой?
Если глохнет из за верхней лямды поеду разбираться обратно — не думаю что пневмозубило пошло ей на пользу.
Будте нежды с лямдами!