Давай печка, подтекай!.. Или как я менял радиатор печки.

Ну вот и я познал дзен радиатора печки с вытекающими оттуда последствиями…)))
Короче, пришли холода и решил я после долгой спячки включить печку, и сразу же почувствовал резкий запах тосола…
И тут я понял, что теперь не избежать мне участи и вступить в клюб имени печки :)
Заодно решил проклеить заслонки. Купил сплен 3004, хотя как показала практика, — лучше было бы взять тоньше.
На снятие торпеды мне пошел один вечер, а конкретней — три часа.
На следующий вечер снимал саму печку. Если бы делал в гараже с достаточным количеством света — дело шло бы быстрее, а так всё происходило на улеце вечером в свежую погоду с фонариком в зубах.
Во время всего процесса снятия торпеды и печки, обнаружил несколько нюансов, о которых почему то никто не писал в своих постах.
А именно:
— надобность отщелкивания металлических скоб с боковых воздухозаборников на последнем этапе снятия торпеды
— отгручивание железной рамки нижнего крепления центральной консоли, чтобы получилось свободно вытянуть печку, так как воздуховоды обдува ног цеплялись за неё.
— еще немного гемора добавили переходные патрубки для обдува ног задних пассажиров. Они оказывается были немного приклеены к шумке пола.
ИТОГО:
— в корпусе печки возле радиатора было немного мусора и мелких листьев. хз как они туда попали, может предыдущий хозяин когда то без фильтра ездил…
— радиатор стоял еще родной, но следов потеков я на нем так и не обнаружил… не совсем понимаю как так, если запах при включении печки был довольно резким, и конкретно антифризом пах. Хотя может он подтекал через какую то оооочень маленькую дырочку, или трещину и успевал испаряться.
— после снятия торпеды выяснил что у меня лобовуха ЁКЛМН снизу тупо не приклеена!..Давишь пальцем изнутри и видно как она гуляет… А я блин ищу откуда у меня воздух свищит на скорости 80+. Еще раз убеждаюсь на сколько предыдущий хозяин был тотальным рукожопом и халтурщиком. Временно затолкал туда герметик на сколько возможно, все равно скоро лобовуха под замену.
Новый радиатор поставил MEYLE 100 819 0002. Вроде по отзывам вполне нормальный и относительно недорогой, и теплообменных трубок у него как у оригинального, а то читал что бывают экземпляры с меньшим количеством.
Кстати, новая печка с коробки, как оказалось, была покрыта масляной плёнкой для хранения и после установки смердит от неё маслом ну просто пипец как…
Первый раз когда прогрел машину и включил обогрев на максимум — она вообще дыметь начала и заполнила туманом весь салон…)))) И это блин на ходу ))))
Короче, вонь от неё была целую неделю, даже сейчас иногда чувствуется, но уже почти прошло.
Еще купил моток маделина, проклеил места где иногда слышал скрип на кочках, особенно касается бардачка.
После сборки планирую промыть систему ОЖ и залить свежий антифриз на зиму.
Кстати, те дни пока всё снимал, менял, ставил — ездил без торпеды и печки, и для того чтобы замкнуть под капотом патрубки печки, — использовал что смог найти, а именно длинную головку на 14" ))))
Итого на разборку мне пошло 2 вечера, и на сборку аналогично.
НО! Как же без лишних запчастей после сборки!..))) Итого остались 2 резьбовые клипсы, 2 болта к ним и 2 резиновых упора (они помню где то под центральной консолью ставятся), но куда эти резьбы нужно, ума не приложу…
Заодно решил облагородить кнопку секретки сигнализации, которая до этого у меня просто телемпалась на проводке и врезал её не скажу куда ))) А так же решил реанимировать дежурные лампочки в кнопках центральной консоли и в кнопке люка. Пока озарил только люк и крутилку корректора фар.
Простите что без жмени фото, просто крайне был озадачен процессом, а моментами так психовал, что лучше мне было не брать в руки телефон ради его же сохранности… :)