Проблеми з холостими

Шукаючи холості, підозра впала на ДМРВ, тому що якщо його відключити, то оберти стають майже нормальні.  Шукаючи ДМРВ в Україні, був мʼякокажучи здивований ціною, тому на просторах алі знайшов оригінальний відремонтований. 

Поставив його і нічого не змінилось. Тут я зламався і поїхав на діагностику до електрика, тому що мені здавалось що не корректно працює саме електрика. Діагностика сказала, що електрика в порядку, продули двигун димом, герметичність ок, підозра впала на дросельну заслонку. Вдома я зняв її щоб діагностувати, і пʼятак світився по всьому колу

Трошки погугливши знайшов майстрів із Харкова, котрі займаються ремонтом. Вони запропонували чи відремонтувати мою чи вислати вже готову, я вибрав другий варіант, тому що так швидше. В наявності була заслонка від Space Star 1.6 (4G18) зробивши деякі заміри було вирішено, що вона підійде. Візуально різниця тільки в тому, що зверху 3 трубки замість двох. Замовив, на наступний день вона вже була у мене.

Зразу побіг ставити.

Поставив, відрегулював ДПДЗ, заглушив третю трубку, заводжу а оберти 2000 і нижче не падали, по обд побачив що дросель трохи відкритий, думаю що діапазон напруги для Space Star інший. Відрегулюваа дпдз так щоб по обд було відкриття 0, але нічого не змінилось. Закрутив байпас до упору, оберти 950-1200, але машина стала набагато приємніше їхати. Згодом почав зʼявлятись чек по дпдз (раніше був по суміші) куди ще колупати не знаю, бо на данний момент в пошуках обертів було зроблено:

1) Чистка егр

2) заміна рхх на оригінал

3) заміна дпдз

4) заміна дмрв

5) заміна дроселя в зборі

6) заміна першої лямбди (стара здохла)

7) заміна високовольних проводів 

Може хтось із прочитавших має досвід боротьби з цією проблемою, опишіть його в коментарях будьласка, буде цікаво почитати.