Какие отличия блока цилиндров 1Z от AFN (1,9 TDI) ?

Привет ребята, дело в том что решил купить себе двигатель-донор и собрать с двух один, так как на моём 1Z цилиндры уже были расточены до 80 мм и уже выработка превысила допуски и компрессия максимум 24-25 в цилиндрах даже с новыми кольцами и полностью отреставрированной ГБЦ. А так как 80 мм диаметр это уже предельный ремонтный размер — дальше точить уже нечего, только замена блока или перегильзовка.
Так вот купил я движок-донор, но AFN ( с пассата Б5 ) !
разобрал его полностью до винтика, если не обращать внимание на другое расположение навесного на нем, то вроде как идентичный полностью моему блок.
Но таки заметил одно отличие — внутри блока есть форсунки дополнительной подачи масла под цилиндры и они отличаются от форсунок 1Z, как формой, так и методом вкручивания.
Теперь вот думаю есть ли еще какие то может отличия в блоках которые могут не дать мне совместить во едино 1Z и AFN. В первую очередь это касается крепежей навесного, так как почти всё останется от моего 1Z.
Может кто уже проводил такую процедуру скрещивания?

Пока найденые отличия:
— иначие форсунки доп.подачи масла под поршни
— крепление помпы иначее, но переделка возможна, или установка таки AFN-новской помпы, гура, натяжителя ремня генератора и самого генератора (пока еще не знаю или гена с 1Z стаёт та такое крепление, или нужно ставить именно от AFN)
— дальше в процессе выяснения…