замена лобаша с последствиями от предыдущей замены

Машина у меня уже 5 лет и почти этот же срок я знал что предыдущий владелец-рагуль менял лобаш и сделал это ну оооооочень плохо.
А проявлялось это тем что стекло местами ( очень многими местами…) было попросту не приклеено. Такое чувство что клей пунктиром наносили.
И потому в сильный дождь, или если керхером моешь и наводишь на резинку лобаша — капли летели аж в салон.
Паралельно этому — стекло было изрядно потертое и сильно бликовало от встречки, а так же было несколько длинных трещин от прилетевших камушков.
Да, долго я не мог решиться на замену, но вот настал мой час!
Год назад мною были куплены уплотнительная резинка с замком Pilkington, стекольный клей Krokodile, пистолет для тубы с клеем и праймер для вклейки, за неделю до вклейки купил само стекло XYG.
Все операции проводились у меня на работе в боксе СТО (кстати да, я моторист, может когда то даже напишу сагу о том, как я им стал).
Старое стекло вырезал струной, а точнее — сварочным проводом 0,8мм от полуавтомата и двумя ключами по бокам. Исходя с того, что старое стекло было приклеено ужасно — этого провода было достаточно.

После срезаются остатки клея с рамки на кузове и раскрывается вся плачевная картина последствий кривой вклейки предшественником…

Всюду где клея не было — рамка сильно поржавела, а в одном месте даже до трёх очень маленьких, но сквозных дыр!
Далее в руки берется в руки болгарка с железным волосатым диском и счисчается ржавчина на сколько это возможно.
Потом прохожусь специальным преобразователем ржавчины Ликви-моли. После этого наношу грунт, после этого праймер для вклейки.
! Обязательно наносиье праймер и на стекло поо черному канту!
Я этого не сделал и через три недели заново переклеивал стекло… (описано через пару постов).
Место где были дырочки я решил залепить кузовным герметиком аккуратно.
После я проклеил малярным скотчем рамку так, чтобы осталась полоска рамки ниже загиба, где будет прилегать резинка стекла и прокрасил краской, чтобы не оставлять непокрытый праймер, праймер остался только там где именно будет стыковаться клей.
Ах да, воэвремя этих всех работ салон у меня был закрыт плёнкой проклеенной по периметру изнутри.
Следующий шаг — одеваю резинку на стекло чтобы она идеально ровно легла на него (стекло я положил на капот подложив толстую мягкую ткань).

Далее разогреваю тубу с клеем и специальным апликатором идущим в комплекте наношу равномерно и ровно клей на стекло.
После этого зову двух коллег на помощь. Двое держат стекло по бокам схлопнув ладони и подносят поближе к рамке, третий в салоне прижимает руки к стеклу чтобы первые перехватили стекло занеся руки через открытые двери изнутри салона и стекло прижимается к рамке. Потом я прохожусь по периметру и подравниваю стекло чтобы все углы были ровными, дожимаю его и малярным скотчем сверху фиксирую чтобы оно вдруг не поползло вниз. Машина оставляется в боксе на выходные.

В понедельник я просвечиваю фонариком с салона стекло внизу у капота чтобы убедиться в том, что нет пропусков, так как в том месте стекло получилось самое приподнятое по отношению к рамке, а так же швы кузова внизу стоек.
Вуаля, теперь я не боюсь дождей, моек, бликов и бесячих трещин )))
Паралельно я заменил весь механизм дворников (трапецию с моторчиком), так как старая трапеция имела сильную выработку и люфты и правый дворник изза люфта иногда начинал подпрыгивать и издавать ужасный звук. Теперь идеальная тишина.
Прошу простить за очень много букв и мало фото :)