И так, печка часть 4, заключительная… И ВАЖНАЯ

Заменил летом термостат. После его замены на 90 градусов, (на родном не было указано сколько) печку толком не тестировал, ибо лето) Похолодало ночью у нас до 4 градусов, и мне пришлось ехать. Тут я понял, что печка ни фига толком не греет. Радиатор новый NRF, который на моей омеге делал ташкент в салоне. И самое главное, верхний патрубок, который идёт от печки к помпе всегда холодный и чувство как бы пустой (ну градусов 40, когда рабочая температура двигателя). Думали всем селом =))) ездил по всем мастерам))) сделали клапан для стравливания воздуха в верхнем патрубке с отопителя к помпе и толку 0.

И… Я всем говорил что в радиаторе есть спирали и мне все отвечали по фигу как там патрубки подключены к радиатору, греть должно. Я психанул и решаю просто поменять шланги под капотом на радиатор отопителя. и о воля… как не задует теплом на еле теплой машине… Радости полные штаны =)

Ну идеи есть объяснить почему так, но не уверен.

Печка на ходу работает отлично, но на максимуме вентилятора отопителя, когда стоишь в пробке через минут 2-4 начинает дуть прохладным, немного газу в течение 1 мин и опять на 2 мин норм… Думаю поставить старый термостат, у него температура открытия точно больше 90+ (думаю 100) если не поможет тогда дополнительный моторчик на печку. есть такой от Е39 с 2 клапанами, удобно будет 1 на газовый редуктор, 2 на отопления салона )