Как не нужно увеличивать клиренс…

Давненько меня здесь небыло…
Хотя и сделано было не много за это время

Решил заняться подвеской, дико бесило что бывший владелец ее поднял, и я пришел в ужас когда увидел как это было сделано .На родное ухо под сайлентблок Наварро было ухо от реактивной тяги ВАЗ … Без усиления, без проставок, так что родные отверстия для сайлента превратились в овал . Ни подвеска толком не работала, и в поворотах была вялая, валкая…ещё и втулки стояли на 12 а болт на 10 …стук неимоверный

Наваренные кольца срезал, родной сайлентблок вприсовывать не решился, так как метал уже пошел корозией, нужно протаскивать и шлифовать, докатаю эти стойки да куплю новые .хотя и эти на удивление хорошо себя ведут .
По розмеру подошёл сайлентблок с так званых "яиц " ВАЗа реактивной тяги . Запреслвал в родное ухо, получил стоковый клиренс, рулить стало приятнее да и выглядит намного лучше, хотя на рыбалку уже по грунтовкам не разгонишься (