Ремонт и замена генератора

Приколы с электрикой в виде утечки тока на АКБ были сразу, но вот при переборке системы охлаждения батарея была высаженна в ноль. Запустив мотор пусковым устройством поехал на автомобиле набрать воды на колонку в гаражном кооперативе, и в момент наполнения канистр водой заметил что двигатель работая на ХХ начинает тухнуть, в итоге заглох совсем. Прикурив в итоге от VW T4 заехал в гараж замерив напряжение на клеммах АКБ — 11,7В, максимум что можно было выжать из генератора было 13,5В при более чем 3000 об/мин. Генератор с донора отвёз на переборку и в итоге после переборки получил напряжение 14,16В при полной нагрузке на ХХ и 14,2В при средней.

Чем сразу отметилось повышение напряжения до номрального так это более быстрым поднятем стеклоподъемников, габариты на авто и сама приборка стали гореть ярче, дворники движутся по стеклу с большей скоростью, осталось найти трутня в электрике и убрать утечку в 3А