Пружины мне запили

Этот божественный звук хруста ШРУСов при старте, да на любой передаче достаточно придавить педаль и песня их звучала вновь. Жалко было убивать внутренние ШРУСы да и клиренс был явно не эстетичный. История берёт начало с тех времён когда нерабочий амортизатор обломал со своей стороны ещё и виток пружины, не отчаиваясь тогда были заменены амортизаторы и пружины на Kayaba, сразу не придал значеня хрусту так как левая наружная граната хрустела изначально. Панику забил когда хруст после замены таки остался, да и по советам из драйва нужно было срочно пилить пружины пока они не убили ШРУСы и амортизаторы. Вдобавок из-за бешенной жёсткости лежачие полицейские проезжались с диким звуком удара колёс об асфальт. Выглядел автомобиль на то время примерно вот-так:

После запила пружины на один виток получилось нечто гражданское по клиренсу, тогда сразу в боксе не удержался и навалил от души, в шуме визга резины не были слышны песни ШРУСов, а выехав из бокса на ледяных глыбах уже удалось почувствовать плавность работы подвески, уже не такой дубовой, а с долей комфорта. Так что лично я не советую применять пружины RD1097 в передней подвеске двухлитровых. Есть вероятность что каталог подсовывает их как и для 2,5 так и для 2,0. В общем подлая штука выходит, ездить на них не реально, как минимум запилить будет нужно.

При каждой операции делались замеры рулеткой от точки опоры до кромки переднего крыла. На момент покупки было 700мм, при замене пружин и амортизаторов клиненс поднялся до 730мм, а после запила пружины на виток упал до 680мм. На данный момент это выглядит так: