Замена сальника распределителя зажигания/трамблёра

Данную операцию откладывал уже наверное пол года, боялся там напартачить как у большинства были неприятности, а ходить пешком не царское дело, особенно в карантине. Вывалить за катушку или коммутатор денег тоже не хотелось, а они как известно от попадания на них масла начинают сбоить или совсем сгорают. Первый звоночек прозвенел когда была замена ГБЦ. Тогда снятый трамблёр перевернули на бок и масло таки попало. Автомобиль в итоге проехал пару километров и пропала тяга, начал троить, хоть и была искра. Помогла мойка и продувка внутрянки. Спустя пару месяцев масло снова стало появляться на поддончике под распределителем. Сняв крышку убираем старые метки и ставим свои по положению бегунка который имеет только одно положение для установки. Вся начинка извлекается довольно просто, главное хорошая отвёртка что бы не испортить винты и не найти себе проблем на голову. Шестерня привода имеет свою метку и ставится дожна тоже в одном положении, есть мнение что если её развернуть на 180 град. то будут неприятности. В моём случае когда бегунок смотрит вправо то метка на шестерни в виде точки была сверху. Собрать нужно было так же, пластину датчика холла нужно ставить меткой "К" вверх, больше никаких нюансов нет.

Сальник явно был уставший, при попытке достать резина была уже задубевшей как пластик и крошилась, немного масла таки было в корпусе. Сальник от хонды 91209-612-003 становится идеально.

А вот с уплотнительным кольцом была засада, оно было на пару размерчиков больше хоть и артикул FS01-18-201 правильный, видать косяк упаковщиков. Поменяю уже в следующий раз.

Собрав и выставив всё по меткам ключ на старт запустилось всё без проблем.