Затроила

Как-то пару недель назад выйдя из супермаркета в дождливую погоду после запуска мотор начал троить и запикала газовая кнопка. Попереключав режимы на бензине и на газу автомобиль перестал уверенно ехать. Первым делом подумалось на распределитель зажигания и что туда попала вода (такое ранее бывало). Проехав с километр и просохнув в гараже картина не поменялась. Мотор уверенно троил и дергался, плохо отзывался на педаль газа. На следующий день благо в отпуске пошел и поменял все свечи на старые да заведомо рабочие, спонтанно снял с четвёртого цилиндра свечной провод стало ясно с первой попытки что именно этот цилиндр не работает. Поменяв местами ВВ провод зажигания картина снова не поменялась, при том искра там была хорошая.
Что ж, немного расстроившись оставил автомобиль, а на утро подъехал к другу померять компрессию в цилиндре, если нет то беда конечно. Мотор после капиталки прошел тысяч 25-30, голову вот меняли зимой, ну не могла она прогореть. Волнительный замер и вот компрессометр показывает давление в 14 bar. Хух, походу топлива нет и была мысль что отвалилась бензиновая часть, а за ней и газовая так как работают в паре.
Подъехав к другу-электрику изложил картину с подозрением на топливную систему: искра есть, компрессия есть — значит нет топлива, не бензина, ни газа. Замер сопротивления на форсунке четвёртого цилиндра показал обрыв вместо 2-3 Ом. Дабы не мучать авто на газу поставили временный костыль на фишку бензиновой форсунки — резистор.

Теперь после небольшого прогрева когда включается газ мотор перестаёт троить и работает в штатном режиме. Это окончательно меня обрадовало, на полке ж лежит рампа с форсунками, а значит заказываем ремкомплект всех форсунок и на промывку их…