Ревизия передних тормозов ч.1

Прошлым летом наблюдал симптомы нехватки тормозов, а делать было глобально лень, поэтому сделал лайтовую замену колодок и дисков. В суппорта не углублялся по причине той же лени. Прокатав годик было заметно что суппорта немного прихватывают и не растормаживаются полностью. В итоге за год кончились колодки, в пути начал скрипеть скрипун на колодке, хотя я в это не верил до разбора. А началось всё с того что нашел я старый суппорт в гараже который пора бы уже отправить на металоприёмку.

Второго суппорта у меня не было, как и запасных скоб, поэтому взял такие же трупы с разборки за цену комплекта средних тормозных колодок. Приехал вот такой наборчик:

Брать кордщётку и чистить это не наш метод, долго и скучно. Пескоструя у меня нет, платить другим не будем. электролиз тоже не из чего организовать. Остаётся только химия, простая бытовая. Берём лимонную кислоту примерно грамм 100 на 5л воды и оставляем плавать в тёплом месте. Вода желтеть начинает буквально уже через пол часа. Сутки двое и она уже не прозрачна.

Время от времени можно доставать и любоваться результатом, промыть в чистой воде с грубой щёткой или губкой. Ржавчина становится желеобразной и легко удаляется. Если реакция идёт плохо — меняем воду и кислоту. Всего на суппорта и скобы потратил 500 гр кислоты не жалея, стоит она копейки. Что интересно, голый металл не вступает в реакцию, а только ржавчина, внутрянка суппорта остаётся целой. В конце должно получиться примерно следующее:

Для прекращения реакции можно нейтрализовать содой, обработать преобразователем и высушить. Дальше уже наведение красоты. Грунт и покраска.

Суппорта собирал из такого комплекта от Autofren: РТИ D4162 и поршень D02573 Собирать всё это дело рекомендую на монтажной пасте ATE которая облегчает монтаж, не вымывается тормозной жидкостью и защищает детали от корозии. Ни в коем случае на тормозной жидкости.

По итогам у нас должна получиться примерно такая картина как на видео, поршень легко перемещается от руки:

Продолжение следует…