Пропуски зажигания

Я очень не люблю когда машина не едет, а эти рывки при разгоне ну совсем ни в какие ворота. Даже пасажиры спрашивают: "А чего это она?". Обычно в таких ситуациях я менял свечи. При первых симптомах выкрутил, выбросил и поехал дальше. Учитывая что пол года назад я поставил новые свечи NGK BKR6E-11 было удивительно что рывки начались снова. Ладно, списал я эти свечи и поставил новые Denso K20TT, покатался день, вроде бы тихо, на завтра снова рывки. Стало ясно что не свечи.

Тут резко начался отпуск и я уехал в горы оставив авто в гараже, вернувшись с отпуска попал с корабля на бал и снова уже поехал на автомобиле далеко за город, ехать было нетерпимо, пробои были не только снизу, пробивало и на 3000 об/мин. Пока был за городом прикинул что возможно пробивают провода в наконечниках и для эксперимента обмотал изолентой наконечники свечных проводов и снова прокатался километров 300. Стало немного лучше, иногда были рывки но не так часто. Тогда то я и приговорил провода.

Вернувшись домой покопавшись в каталогах, взвесив все "за" и "против" решил не брать по низу рынка ничего. Tesla — лотерея, по Seiwa неоднозначные отзывы, хоть и мейд ин джапан и в итоге оставались лишь Bosch за 900(35$) и NGK за 1200(45$). Дороже были только оригинал от Mazda за 100$, а в коробке оригинала скорее всего и лежали бы наши NGK RCZX-29. Неделю ожиданий и провода у меня, красивые и не скучные синенькие проводочки

И снова я не долго радовался, работа двигателя стала ровней но редкие подергивания с самого низа остались, хоть и не лупили очередью как раньше при разгоне. Оказалось что почти все елементы в зажигании от бегунка до свечей были немного уставшими и каждый вносил свою лепту в это дело. Что я там не трогал с покупки? Бегунок. Заказал от Facet 3.7994 и уже чтобы наверняка и крышку распределителя, та что поменял при покупке от Nipparts не внушала доверия. Крышку взял YEC(Yamaguchi Electric Corporation) YD323

При замене обранужилось что у вывода катушки на крышку были белые окислы, как и в самой крышке. На контактах где искра подаётся от бегунка на провода внутри тоже непонятные окислы. А на торце бегунка были видны следы подгорания что хорошо видно на фото в сравнении с новым.

Теперь порядок, уже неделю автомобиль радует ровной тягой при разгоне, отлично крутится и не огорчает рывками при езде. Всем хорошей искры!