Днепропетровск Украина — София Болгария. Часть 1: Днепр — Каменец-Подольский

Прошу прощения, что обещал скоро написать о кое-чем интересном, а в итоге не писал 2 месяца :)

БЖ давненько не обновлялся т.к. весной было большое ТО и наведение марафета и не просто так, а потому что машина готовилась к большим и важным изменениям в жизни нашей семьи.

Ситуация и работа сложились так, что появилась необходимость переехать в Софию (Болгария) на длительное время.

Поэтому большое ТО в прошлом было как никогда кстати — я был уверен в том, что в машине абсолютно все в порядке и она готова к большому рывку.
Был проделан большой путь для переезда.

Для машины:
1. куплена страховка "Зеленая карты" в страховой PZU на год — стоимость 5100 грн
— любая машина, которая выезжает из Украины в страну Евросоюза должна иметь такую страховку. Минимальный срок на который она может быть оформлена 7 дней, поэтому если собрались в путешествие на пару недель можно купить страховку с подходящим сроком и тогда цена будет более гуманна в несколько сотен гривен

2. Собрана нормальная свежая аптечка:
— спирт, перекись водорода, йод.
— жгут, ножницы, ручка, листики бумаги, бинт, вата, перчатки
— специальный пакетик, который становиться холодным если его помять (забыл название :) )
— спиртовые салфетки и пластырь
— таблетки и препараты от головной боли, для желудка, обезболивающие, сердечные и т.д.
— вроде как все, но мог что-то и упустить — состав аптечки получился не слабм

3. Собрал инструменты и доп оборудование:
— проверил домкрат, запаску и баллонный ключ
— компрессор для подкачки колес
— два знака аварийной остановки
— два огнетушителя: один порошковый, второй в виде большого аэрозольного баллончика
— запасные лампочки для головного света, габаритов, поворотов и тормозов
— буксировочный трос
— набор рожковых ключей, пассатижи, нож, скотч и изолента
— пару кусков провода и тонкой веревки
— литр нового моторного масла
— литр концентрата для охлаждающей жидкости
— литр дистиллированной воды
— влажные салфетки, сухие тряпки и полотенца, а также покрывало

4. Прикрутил номерные знаки на машине болтами к бамперу — если потерять номер за границей то очень проблематично потом использовать машину и вернуться назад, можно приобрести очень много проблем. А случаи кражи или утери номеров, увы, не так уж и редки, поэтму не лишним будет хорошо закрепить номера.

5. Проведен тщательный, полный осмотр машины начиная от всех лампочек, заканчивая ходовой, двигателем, компрессией и проверкой практически всех жизненноважных систем. На осмотр машины потратили около нескольких часов, осмотр проводил уже известный вам, мой мастер Алексей (могу дать его контакты — очень тщательный парень) — конечно же машина с легкостью прошла все проверки и решающий вердикт был позитивным.

6. Тщательная наружная и внутренняя мойка с заменой салонного фильтра. Напомню, что не так давно машина была натерта воском у Uvlechenniy поэтому хватило просто правильной мойки.

Для семьи:
1. для меня оформлена долгосрочная, рабочая виза типа Д на основании трудового договора
— такую визу получать очень долго и сложно, поэтому если вы хотите просто съездить в путешествие на пару недель, то вам будет достаточно обычной туристической визы. Чтобы ее оформить можно обратиться в специальную фирму или в любое турагенство, сообщите свои пожелания к путешествию и менеджеры подберут для вас оптимальный вариант и помогут с оформлением (скорее всего вам даже не придется ехать в консульство)

2. для меня оформлена страховка — каждый кто едет за границу должен иметь полис страхования. Чтобы его оформить обратитесь в любую большую страховую компанию и вам продадут страховку, которая оптимально вам подходит

3. загран паспорт у меня уже был, поэтому главное его просто не забыть взять :)

4. для жены оформлена туристическая мульти виза — чтобы ее оформить я обратился в одну фирму в Киеве (если нужно, могу дать контакты — фирма надежная)

5. для жены — страховка

6. загранпаспорт у жены тоже был, поэтому просто его не забываем

7. кредитная карточка с деньгами — денег много не бывает, поэтому чем больше, тем лучше. Главное заранее узнать у своего банка — возможно ли использовать карту заграницей и какие проценты будут на оплату покупок и обналичивание. Зачастую обналичка денег с иностранной карты стоит очень дорого, поэтому рекомендую брать и наличку и карточку с деньгами.

8. собрать вещи :) — процесс стандартный, но очень сложный и важный, так как нужно тщательно продумать что нужно взять, будет ли эта вещь полезна и т.д.

9. взять пищу — вода, конфеты, фрукты, бутерброды — имея такой простой набор можно хорошо съэкономить деньги и время, т.к. нет необходимости есть в кафе.

10. загрузить на смартфон карты, которые работают в офлайн режиме. Для себя я выбрал карты IGo — очень хорошие карты и простые в управлении. Для андроида можно скачать взломанную версию, для iOS нужно либо платить за них деньги либо иметь джеилбрейк на устройстве и тогда можно поставить взломанную версию

11. узнать у своего мобильного оператора тарифы на звонки/смс/интернет, возможно подключить специальные акции и предложения для использования мобильного телефона в роуминге. Этот пункт очень важен так как телефон или интернет всегда поможет выйти из сложной ситуации.

Перед началом поездки следует очень тщательно спланировать маршрут, а именно нужно:
1. проложить маршрут, не забыв поинтересоваться о качестве дороги и особенностях ПДД (могут быть особенности использования световых приборов или особенноси скоростных огрнаичений) — такую информацию можно без труда найти в интернете — вот один из полезных сайтов autotraveler.ru/spravka/b…-europe.html#.Vc6EjfntkmR

2. продумать вопрос ночлега. Гостиницу можно без труда найти здесь — booking.com . Сайт простой в управлении и с реальными отзывами

3. продумать вопрос заправки — узнать какие заправки хорошие, а на какие лучше не заезжать и какова стоимость бензина. Лучше всего если у вас есть знакомые или коллеги, у которых есть некоторый опыт — думаю они вам не откажут советом.

Вводную часть прошли и теперь я расскажу, как это было у меня

Планирование поездки не прошло гладко.
Хоть поездка и рабочая, но я понимал что буду проезжать кучу интересных мест и у меня есть несколько дополнительных дней, чтобы уделить время новым открытиям.

Поэтому хотел проложить маршрут так, чтобы он был интересным — как будто это путешествие для отдыха.

Чтобы добраться до Софии можно выбрать два основных направления:
1. Днепр — Мелитополь — Одесса — Измаил — Румыния — Болгария — София
2. Днепр — Кировоград — Хмельницкий — Черновцы — Румыния — Болгария — София

Дороги в Украине уже давно не считаются дорогами, а лишь направлениями. Поэтому маршрут по Украине требует особо тщательного подхода.

Первый вариант маршрута сразу отпал, т.к. до Одессы дорога на троечку, а после Одессы до Измаила дорога просто ужасная, поговаривают что не всякий седан там проедет :) В интернете есть много отзывов и видео про этот участок дороги, поэтому желание ехать по нему сразу отпадает.

Оффтоп: участок Одесса-Измаил довольно известен своим ужасным состоянием, в момент поиска информации о том насколько все плохо, я нарвался на статью в которой сказано, что в мае 2015 года запланировано сделать участок дороги Одесса-Измаил !внимание! "ПРИДАТНОЮ ДЛЯ РУХУ" — как по мне это трындец товарищи… дорога государственного значения в таком ужасном состоянии… Насколько мне удалось выяснить сейчас ситуация немного улучшается, доблестный автодор пытается отремонтировать ее накладывая латки и некоторые участки этой дороги сейчас более-менее безопасны для здоровья людей и автомобилей. Чтобы вы понимали насколько все "хорошо" вот пример одного из многочисленных видео из интернета

Соответственно мною был выбран вариант №2.
При таком раскладе мне нужно было прорваться через Александрию, победить Кировоград, а за Кировоградом дорожное покрытие очень даже ничего. Ну а вне Украины по поводу состояния дорожного покрытия можно не париться и выбирать наиболее интересную или наиболее быструю дорогу.

Я знал, что в Румынии есть горы :) и трансфэгэрашское шоссе. Это дорога в горах очень хорошего качества и оооочень живописная. Это всемирно известное шоссе. По версии Топ Гир это одно из лучших шоссе в мире. Каждый автомобилист-путешественник мечтает хоть раз по нему проехаться)))

Поэтому мой путь выглядел так:

Часть 1: Днепропетровск — Каменец-Подольский (примерно 850 км) такое расстояние можно легко проехать за один день, в К-П можно найти дешевую, хорошую гостиницу для ночлега и сам город старинный и очень красивый. Можно будет погулять вечером и посмотреть местные красоты (главная из них К-П крепость)

Часть 2: от К-П до начала трансфегераша (примерно 450 км) расстояние легко проехать и можно не торопиться разглядывая новую страну. Перед трансфегерашем можно найти хорошую гостиницу где-то в горах и остаток дня провести наслаждаясь горами, свежим воздухом и красотой природы.

Часть 3: проехать трансфегераш (примерно 150 км) — это очень извилистое шоссе проходящее через горы. Преодолевая его придется забраться на высоту около 2000 метров, а затем спуститься. При этом каждый поворот радует тебя новыми потрясающими видами. К тому же не стоит забывать про автомобиль — в таком режиме ему нужно будет давать отдохнуть, чтобы остыли колодки и двигатель перевел дыхание) Поэтому было решено потратить целый день только для трансфегераша. После преодоления шоссе можно также найти хорошую гостиницу в горах и приятно отдохнуть.

Часть 4: конец трансфегераша — София (примерно 500 км) — по этому пути можно было поймать несколько интересных мест, видов или пещер. Но все же главной задачей было приехать в точку назначения. Было важно пересечь Границу Румыния-Болгария в пункте Русе — там есть мост через Дунай. В противном случае пришлось бы плыть на пароме, а это дополнительные расходы и время.

Такой маршрут обещал быть интересным! Он был тщательно и подробно спланирован, а все гостиницы заказаны.
Был уже вечер перед отъездом и что-то дернул меня и мою коллегу из Румынии еще раз все проверить. Самым тонким местом в маршруте был трансфегераш, т.к. он открыт только летом из-за того, что почти всегда покрыт снегом. Я и коллега, решили проверить доступность шоссе и обзвонили парочку гостиниц, которые располагались как раз на этой дороге. Каково было мое удивление вечером перед отъездом услышать, что трансфегераш еще закрыт и откроется только с первого июля (все это происходило в начале июНя). Я был в тихом шоке…
Завтра утром нужно выезжать, а мне еще складывать кучу вещей в машину, нужно хорошо выспаться и быстро переделать маршрут который до этого момента вылизывался месяц… Тогда казалось что все пропало)))

Но все сложилось очень хорошо. Я быстро сложил вещи и быстро спланировал маршрут — теперь задачей маршрута было максимально быстро приехать в Софию, а не посмотреть места и хорошо провести время.
Было очень обидно осознать, что не попаду на трансфегераш :( но ничего не поделаешь.

Итак версия маршрута 2.0

Здесь все гораздо проще:
Часть 1: точно также как и была
Часть 2: пробуем одним махом доехать с Каменец-Подольска до Софии, если не получается то останавливаемся на ночлег в районе Бухареста в любой гостинице, которую найдем на пути.

Ну вот и настало время "Ч".
Подъем в 4 утра, быстрый завтрак, прогреваем машину

оффоп: да-да, на улице лето, а я прогреваю машину) т.к. утром достаточно прохладно, машине нужно начать работать и преодолеть большое расстояние с большими нагрузками — поэтому процедура прогрева совсем не лишняя!

Садимся — глубокий вдох-выдох — "С Богом!" — поехали!

На тот момент меня и жену переполняли чувства: с одной стороны интерес и жажда новых открытий, с другой стороны куча волнений по поводу длинной дороги, нового и совсем чужого места проживая плюс горечь расставания с родными и любимыми людьми. Но мы не позволили себе расскисать! — настроение было приподнятое и боевое!

Причем слово "боевое" очень подходит, ведь впереди нас ждала Александрия и каждая ее ямка хотела познакомиться с нашими колесами)))

По Днепропетровской области можно было передвигаться без напряга, дорога не идеальна, но пригодна для езды.

А вот район Кривой Рог — Кировоград — это сущий АД!

В этих районах дорогу можно разделить на несколько групп (я даже дал им названия)
1. "Сюрприз" — дорога очень даже ничего (иногда даже две полосы в каждом направлении), ты радуешься хорошей жизни и набираешь крейсерскую скорость, но только расслабишь, прошу прощения, "яйки" ни стого ни с сего посреди дороги огромезная яма! И ты начинаешь в истерике тормозить, либо резко объезжать, либо просто молиться чтобы выросли крылья и можно было перелететь яму) Особенно тяжело ехать по такой дороге когда светит солнце и тень от деревьев падает на дорогу — ибо очень сложно различить просто тень и яму.
2. "Больше скорость — меньше ям" — это дороги которые абсолютно полностью усеяны ямками, горбиками и латками (иногда латки такие ужасные, что лучше б там были ямки) — объехать никак, только смириться.
Причем если ехать медленно, то получается просто отвратительно — тотальная зубодробилка! А если разогнаться посильнее и выбрать идеальную скорость для контролируемого полета то можно довольно неплохо перелетать все это добро при этом не насилуя машину (удары в подвеску и тряска таким образом гораздо меньше). Ехать в таком режиме очень тяжело — ты постоянно в максимальном напряжении, так как иногда среди кучи маленьких ям попадаются очень большие — их сложно разглядеть а скорость сбрасывать нельзя, так как начнется зубодробилка поэтому постоянно напряжен и сосредоточен чтобы успешно все объехать и выбрать самый лучший кусок для преодоления каждого участка дороги.
3. "Притирка нового сцепления" — это участки дороги, которые нельзя назвать дорогой. Когда ты должен полностью остановиться и подумать, чтобы понять как проехать этот участок без вреда для здоровья и автомобиля. Такие участки проезжаются очень медленно, так как постоянно приходиться разгоняться тормозить и клацать туда сюда первую и вторую передачу. На таких участках ты как экскаваторщик сидишь и дергаешь все педали и ручки которые у тебя есть в машине)
4. "Сюрприз без сюрприза" — это самый приятный, наверное вид дороги. Так как ты ожидаешь плохое покрытие, но дорога хорошая. Ты не веришь этому и ждешь чт в любой момент может попасться большая одинокая яма (как в пункте 1), но н-нет! Дорога действительно хорошая, но ты не можешь быстро ехать, так как ты всегда помнишь про дороги из пункта 1 :)

Фотографии не передают весь ужас, но дороги плохие — много горбов, ям, наплывов и т.д.

Но по мере удаления от Кировоградской области дороги стали улучшаться и были очень даже пригодными для езды. После того, как дороги стали хорошими главной проблемой было не пропустить объездные дороги вокруг городов :)

Так пришлось минут 15 стоять перед Хмельницком, чтобы наконец поладить с навигатором и понять где этот желанный поворот на объездную :)

По хорошей дороге мы довольно легко докатились до Каменца-Подольского где нас уже ждал зарезервированный номер в гостинице Садыба.

Гостиница неплохая. Очень дешевые цены и располагается прямо на нашем пути. Чистота в номерах на 4 с минусом, но переночевать один раз — пойдет. Завтраки тоже не внушают доверия. Но хороший момент в гостинице — от нее относительно недолго до главной достопримечательности — Старой Фортеци.

Приехали в гостиницу, поселились, немного передохнули и поехали гулять.

Старая фортеця очень красивое и интересное место! Никогда не видел подобного. Старый замок на холме, который можно облазить вдоль и поперек. С каждой стороны замка открываются отличные виды, которыми можно очень долго любоваться. Рядом с замком есть много уютных и вкусных кафешек. Поэтому после долгой прогулки мы поели и поехали в гостиницу, набираться сил для нового рывка!

Перед тем как выбрать гостиницу я созвонился с хозяином и спросил о парковке — он подтвердил мне, что есть парковка во дворе гостиницы. В итоге оказалось, что парковка есть только перед гостиницей на улице — это меня совсем не порадовало. Поэтому поговорил с администрацией и они разрешили запарковаться у них на заднем дворе

Вот так окончился наш первый день путешествия!
Продолжение во второй части, т.к. дурацкой правило "20 фотографий" не дает больше грузить
Днепропетровск Украина — София Болгария. Часть 1: Днепр — Каменец-Подольский