Lancia Dedra (Undeadra aKa Pedra)

# Масло. Азбука Lancia-вода.

Я їжджу на Citroen XM, Peugeot 807
Київ, Україна

Всем добра. Несмотря на целую кучу накопившегося материала по другим фронтам, решил я выложить цикл микро опусов собственных наблюдений и опыта по эксплуатации Lancia Dedra. Натолкнуло меня на это какая-то летняя хандра, в том смысле, что началось летнее обострение по рассыпанию (не у меня :)). И так, начинаем расширять кругозор, любые замечания и поправки — приветствуются.

Начнем с самого простого — масло. Любой новоиспеченный италовод спотыкается об проблему течи масла отовсюду. Только поменял прокладку/бутерброд, как через сотню две снова все в масле. В итоге появляется целая туча негодвания как на производителей прокладок, так и на сам транспорт. Не спорю, прокладки бывают дерь… некачественные, но причина, иногда, зарыта в ином месте. Свежеиспеченные водители, а порой и опытные, начитавшись обобщенных советов в сети и разного рода книгах не могут прийти к единому мнению — как и когда замерять уровень масла. На холодную? На горячую? Утром? Вечером? В белую ночь? В черный день? В месячные у супруги?… А все просто, единственно верный вариант — в книге по эксплуатации. Ввиду того, что наши моторы очень любят большие обороты, давление по всем фронтам у нас повышенное, а отсюда разница в уровне жидкости может достигать от 0,5л до 1л (это касается всех жидкостей). Что касается именно масла то замерять его надо только при разогретом моторе до 60°C. И для того, чтобы вы не стояли с градусником в моторе — производитель о вас побеспокоился. На приборке, на шкале температуры есть деление — следующее после отметки 50°C:

Это тот самый момент, когда можно идти и замерять уровень. Поверьте, проверил на личном опыте. Если мерить на холодную — разница будет довольно ощутима и давить будет от сальников колена, до свечных колодцев и трамблера. Но как только все сделать по мануалу — все станет сухо. Нет, конечно сальники сами не срастутся (без супротека), но лужи и реки масла прекратят вас преследовать. Если же ставить уровень на горячий двигатель (как любят писать в книгах: нагреть до 90°C и подождать 10мин…а потом нагреть еще до 90°C), то разница от нормы будет колоссальна и зависеть от температуры окружающей среды. По этому, в случае непоняток — зрите ман и будет сухо.
Всем спасибо за внимание.

Опубліковано: 02 червня 2016р. 11:09
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.