ДТВВ, или ровно дышим … дросселем!

Давно не писал, хотя и есть о чем. Попробую исправить ситуацию и внести весь материал в БЖ в ближайшем будущем, а пока…

Поехали мы с супругой в кино, но в силу обстоятельств попали в пробку. Преодолев место ДТП нужно было срочно нагонять время, до начала сеанса 8 минут, а ехать еще 8 км. Пришлось вдавить тапку в пол, благо, что дорога в 4 полосы и ни одного светофора до самого ТРЦ. Средняя скорость примерно 110 км/час, солнышко, за окошком +18. Благо — успели.

После сеанса погрузились в машину, поворот ключа и первый звонок. Машина завелась, но не как всегда — с первого тыка, а где-то на 3м обороте колена.
— Ну бенз хреновый залил, ну бывает, подумал я тогда.
Газонул и все как-то мляво, с прострелом в воздухан…обычное явление если много бенза в цилиндрах либо слабая давка в рампе. Есть занятие на выходные (как оказалось позже -даже не на одни).
Поехали домой и динамика была явно никакая, как-будто за жопу держат. В голове перебрал все, что могло случиться пока машина стояла, приехали то мы с прекрасной динамикой.

В первую же субботу заменил:
— Топливный фильтр (это вообще отдельная эпопея от покупки до установки, выложу отдельно)
— Новый насосио (Messmer 3.5 bar 120 л/ч)
— Новые форсунки
— РДТ
Почему собственно все? Началось все с чистки сетки и нового топливного фильтра. Толку это не дало, манометр перед рампой показал 1.5 бар (должно быть 2.4 — 2.5 бар). Пережал обратку стало аж 1.6 бар…приговор ясен. Торчало там Delphi FE0429-12B1, судя по корпусу ему года 2 — 3 не более. Поставил Messmer — лучшее что нашел в магазине, был вариант от 10ки ляпнуть, но от него отказался.
После замены давка 2 — 2.1 бар. Хм…рядом, но не то.
Оказалось прохудились колечки в топливных шлангах, что к стакану идут. Получили 2.5 бар на ХХ и 3 бара при снятом вакууме.
Дальше веселее. Все ж новое, газуем, резко в пол и давка падает до 2.3 бар вместо того, чтобы взлететь…О_О…приговор РДТ.

Меняем.

После, поехал на промывку форсунок, ибо даже при такой давке — не едем.
На СТО приговорили 2 форсунки — не держали давление. Купил сразу комплектом все 4 шт, к слову, есть только орига (45 евреев за шт) или бу с разборки.
Но и это не дало положительных результатов. Собственно пришли…

Топливная в круг — новая, свечи — немного закаканые, но ничего смертельного, катушку поставил из заначки… нет тяги, ну нет ее и все.

Что же, на этом первые выходные закончились. Ездил по городу, расход порядка 14л/100 км при средней скорости 70км/час. Поведение — уникальное:

Заводимся с 3! го раза и никак иначе. То есть:
За окном примерно 2 — 4 градуса тепла, на часах 6 утра.
— первый поворот ключа — стартер молотит и не схватывается
— второй проворот — заводится почти с пол тыка, обороты взмывают до 1500 об/мин, плавно выходят на прогрев и глохнет.
— третий проворот — заводимся как ничего не бывало.
Давим на тапку и машина задыхается, чхает, пукает…докручивает до 3000 об/мин и взвывает как должна до отсечки.

Греемся до 60 градусов (на шкале еще отметка есть) и о чудо, машина едет как ни в чем не бывала, с былой резвостью.
Днем, когда температура поднималась до +18 уже такой фокус не конал. Да, ехала, но не как надо.
Покатался так неделю. Наступили вторые выходные.
Пора заглянуть в мозг, какие тараканы там поселились.
На первый взгляд — ничего такого, все датчики в пределах нормы, угол зажигания 12 градусов, время впрыска 1.7 на ХХ.
Все ОК! А не ок, не едет. День продолбался в машине, явно же было, что умер кто-то связанный с температурой, но кто…

Начал записывать диагностические данные на ходу. Все тожеь в пределах нормы.
Пока не температура за окном не стала +18. Вот тут и вылез бок.

Дроссель в машине с подогревом, температура воздуха при рабочей температуре — около 60 градусов. Покатавшись ДТВВ показал 58, что +/- правда. Заглушил и оставил на час.

Включаем зажигание, чекаем данные, и вот тебе привет! ДТОЖ — 42 градуса, ДТВВ — 58 градусов. Шта?
Получается, эта зараза падала в 0 только когда конкретно замерзала (ночью температура падала до -2 — 0) и отвисала, собственно, по этому когда холодно — едем нормально, а когда горячо — не едем.

Полез в интернет, а exist как лежал, так и лежит. Пичаль. Зашел к другому, хорошему поставщику. У них в наличии ДТВВ только Vernet AS0012. Хотелось что-то итальянское, но делать было нечего, заказал его.
Приехал он в понедельник, вроде как ничего. Медная прокладка, корпус — сталь (или полированный алюминий), внутри торчит шарик из стекла. На гранях под ключ есть все маркировки как положено, фишка "коричневая", что смутило ибо родная — "серая" и как-то он не внушает уверенности, тот же valeo в руке как монолит, а тут что-то хлипкое, но делать нечего — летим на парковку и ставим.

5 минут спустя ключ — в замок, проворот и… с пол тыка завелась…
Динамика — как раньше, за окном +20. Fixed! Ценой всей топливной был найден виновник.
В целом, полез я сразу в диагностику датчиков — наверное бы и не заметил умирающий БН, пока он меня не наградил пинками в пути и остановкой где-то в поле.
Так что, такие они, симптомы смерти ДТВВ.

Старый, к стати, китайчиком был. Без прокладки и маркировок.