Lanosизация или как ширпотреб захватывает рынок автозапчастей на примере топливного фильтра

В предыдущей записи я поведал стори и том, как менял в машине всю топливную систему. Но часть с фильтром хочется подчеркнуть отдельно.

До сегодняшнего дня я считал, что живу в большом городе, где можно достать любую запчасть. Можно, но не в магазинах. Скажу сразу, авторынок не сильно хочется брать во внимание ибо там 90% — контрафакт.

По параметрам фильтр в наших машинах накручиваемый, с одной стороны M14 с шагом 1.5мм, а с другой стороны М12х1.5мм, диаметр 52мм и длина 135мм. В целом, размеры не шибко важны, в родное крепление влазит от 53мм до 90мм, длина так же не особо важна, но не мение 130мм. Заехал в первый попавшийся магазин не далеко от дома.
Диалог с продавцом.
я: — У вас есть ТФ в наличии?
п:- Да, вам на какой автомобиль
я: — Lancia Dedra 1.8 накручиваемый.
п, с каменным лицом: У нас только на Lanos, они на защелках…

Зачем спрашивал? Сказал бы, что есть только на Lanosоподобные.

Поехал во второй, третий — картина та же.
Заехал в довольно таки большой магазин, сначала по компьютеру пробили на складе — нет, прошлись по каталогам — искали аналоги, оказалось, что Mann не выпускал на Дэдру фильтр, что не правда, точнее, Mann не подозревает, что его фильтр подходит на Дэдру =). Смотрел даже в Ашане и Эпицентре (был там по другим целям, так, на всякий пожарный глянул). На Ваз есть, на Лянчу — шишь.

С горем пополам нашел! Bosch, в глуши, почти у края города в промзоне лежал одинокий лежал. 10$ и счастье в руках.
Старый был WIX WF8037 в очень страшном состоянии, видимо он там давно и все болты уже заржавели, а крепление…крепление это вообще печаль.

По заводу у нас идет площадка из металла по 2 болта (м10 на сколько помню) с резиновыми втулками, на нее прикручивается металлический, ленточный зажим с болтом М8. Вся операция, без ямы, выглядит примерно так:
Домкратим заднее правое колесо, снимаем пластмассовый кожух (3 болты мод ключ на 17 и 2 гайки на 10) и наблюдаем старый фильтр. Ключем на 19 и на 22 (22 это со стороны фильтра и он может отличаться. У боша 19 с обоих сторон, у викса 22 с одной и 19 с другой) откручиваем подающий бензопровод. Разжимаем зажим и скидываем фильтр, дальше в руках снимаем топливопровод в рампу и меняем на новый в обратной последовательности. Но…Lancia — не машина, если в ней нет колхоза! Видимо старый ленточный зажим сгнил, и предыдущий хозяин решил скроить. Там стоял зажим, и даже ленточный, но от вольво. Он немного не попадал в болтовые соединения на площадке, от чего фильтр перекосило, а сам зажимной болт нельзя было разжать не снимаю всю махину целиком.

Сходил в гаражи и у барыг подобрал новый зажим, вроде от фиата, но опознавательных знаков на нем нет. Встал — идеально, как родной, может и правда от фиата. Собрал все в обратной последовательности и ушел отдыхать.

После такой операции жутко болела спина и кисти рук, итальянки любят самые извращенные позы, ага.
Так что, держите топливопровод в бензине, фильтры — в чистоте, а крепления — в оригинале.
Всем бобров!