#Азбука лянчевода. Катушка, она же бобина

Рано или поздно любой владелец древнего италоконя столкнется с такой запчастью, как катушка зажигания.
Вещь это весьма надежная и представляет из себя простой трансформатор наоборот.
Конкретно в наших конях используется Marelli BAE504D(K), скажу сразу, найти ее не шибко просто, как и информацию про нее. Magneti Marelli распространяет ее по принципу OEM, а значит и документации на нее почти нет, в отличии от того же Bosch.

Как видно из описания работает она в паре с коммутатором Marelli AEI600C. Он там не зря указан, потому как подбирают катушку именно под него, в нашем случае предельный ток через бедолагу равен 8А.
Соответственно нужна катушка c током < 8А, сопротивление первичной обмотки должно быть между 0,400Oм и 0,495Oм. Это так же важный момент. Если будет больше — начнет падать потолок максимальных оборотов, но об этом позже.
Вторичная обмотка указана как промежуток между 320Oм и 5280Oм, что на первый взгляд может показаться как опечатка, но это не так. По большому счету сопротивление вторичной обмотки влияет только на долговечность катушки — чем оно выше, тем дольше прослужит.
С этим разобрались.
И вот настал тот счастливый день, когда из-под капота вашего коня сам тесла начал метать искры во что не глядя. Вы открываете какой-нибудь сайт с ЗЧ и начинаете поиск катушки, а там:

или :

Но бывает и еще веселее. В моем случае стоит двигатель A2.046 с родной системой зажигания, без колхоза.
Но даже в таком случае пробив по VIN-коду я получил от такой страх и ужас:

Вроде и цены ок, и на вид все схоже но…предложенный заменитель имеет разъем для коммутатора только на 2 пина. Если отмотать вверху, то на выдержке из мануала четко указано — 4 пина. Вот вам и поиск по VIN.
Что же, дальше есть несколько сценариев развития:
— Разборка. Что совсем не греет, ибо средний срок службы катушки — 120 000 — 150 000 км и сколько пробежал ваш потенциальный экземпляр — не известно.
— Поработать ручками:

Но это уже крайний случай.
— Найти аналог самостоятельно. Именно этот вариант мы выбираем. Параметры катушки у нас есть, коммутатор так же есть, идем в поход на "свалку" под названием интернет.
Как я и говорил раньше, очень важно — сопротивление первичной обмотки. Чем оборотистей мотор, тем оно меньше. Для наших коней оно указано в мануале и у родной катушки (BAE504DK) параметры следующие:
Первичная обмотка: 0,450Ом
Вторичная обмотка: 5000Ом
Сечение проволоки: 0,8мм
Напряжение: примерно 35000В
Питание: 14В
Частот: 100Hz (примерно 10мс)
Собственно, этого уже достаточно для поиска.

Есть один важный момент: многие сайты указывают как аналог катушку BAE506F…это не совсем правда. Дело в том, что эта катушка рассчитана на 6 цилиндров и совершенно иной коммутатор. С нашим она заработает, и на первый взгляд очень даже неплохо заработает, с той лишь разницей, что потолок ваших оборотов будет равен 4000об/мин. Сопротивление первчиной обмотк — 0,750Ом, что нам совсем не подходит.

Начинаем гуглить bobina с нашими параметрами. Прошло минут 5, как передо мной появилась вот такая катущка:

Переходим в аналоги:

Вот вам полные аналоги катушки, среди которых есть и наша родная.
А дальше уже выбираете на вкус и цвет кошелька, почти все эти катушки есть в продаже.