Rocketman возвращается или самый продуктивный пост в бж

Одним теплым, майским днём была приобретена силовая установка у италовода Евгения (на сколько мне известно на драйве его нет). Двигатель, а точнее — его голова, нуждалась в тепле и ласке, собственно, Евгений отласкал ГБЦ как положено и отправил все в сборе мне с Одессы в Киев.
По прибытию в Киев двигатель был сразу же транспортирован в стены P&S сервиса в руки Ромы UKoftheGB. Тогда Рома ещё не понимал в аферу каких масштабов попал.
Час "Ч" наступил прохладным и дождливым воскресеньем. Заправившись ароматным кофе мы подвесили undedr-у на подъемник и наикдали план что за чем от нее будем отрывать. Измывались мы над ней не долго, часа 3 ушло на демонтаж всего навесного и расчистку пути для "выкидыша". Тут то горячая итальянка запасла для нас коварный план и очень горячий секс. Обе передние подушки не захотели откручиваться от кронштейнов — пришлось отстреливать от лонжеронов. Задняя вышла сама. С полу осями тоже пришлось повозиться…молотком и пневмо гайковертом, но упирались они не долго.
Аккуратно, по миллиметру, двигатель с коробокой был дизавуиророван мимо подрамника в сантиметрах от радиатора прямо на тележку. Собственно, тут то и открылся масштаб масляной катастрофы. Последний год жизни двигатель кровоточил маслом со всех щелей, залив за это время ольшую часть себя, коробки, подкапотного пространства и днища маслом.

Начался процесс переноса навесного на новый двигатель. Ну, точнее как…отмывания нужного от масла и перенос. Рома, как человек педантичный и идеалистичный, принялся все отмывать, отчухивать, окультуривать и облагораживать…

Даже когда на часах время приближалось к 00:00, когдая уже который раз хотел все бросить, облить бензином и сжечь на все мои вопросы
— Зачем (чистить в том или ином месте)?
Рома отвечал железобетонным
— Так надо/положено.
К слову ближе к 00:30 новый мотор был сочленен с коробкой и выставлен на исходную. Выкидывать его в очень уставшем состояние и в 3 с половиной руки — не решились. В таком виде мы ее и оставили ночевать.
На следующий день, примерно за час, Рома виртуозно надел кузов undedr-ы на двигатель, а ещё за час — привел в порядок полуось и вернул их на места. Дальше пошёл процесс сборки навесного. Медленно, но уверенно все вернулось на места и ближе к 21:00 машина встала на свои колеса.
Но, как положено старой капризной итальянке, заводится она отказалась — спрятав от глаз человеческих почти все искры. Дальше послдовала регулировка клапанов и проверка проводки. Но не долго ибо обстоятельства… пришлось ей заночевать ещё один день.
На следующее утро, при помощи visa сканера удалось выяснить, что проблема в дпрв. На поиски неисправности ушло примерно 2-3 часа и ближе к 13:00 двигатель издал свои первые звуки в новом теле. Ещё час ушел на устранение мелочей, настройку сцепления и пробный заезд…как она едет…ракета…словами это не передать. А ее звук стал более мягким и низким, по сравнению с дизелящим и сьучащим предшественником.
Вот так, благодаря колоссальной выдержке Ромы undedra получала новое сердце.