Не было счастья, да несчастье помогло

Очень долго не лазил в ходовку, не считая стоек переднего стаба и передних амортизаторов. Тем временем задние сайленты так же сайлент померли и жопа в поворотах начала описывать синус вокруг траектории поворота. Оконочательно утомившись от наваливания боком виляний задом отправился к Роме (ака UKoftheGB) на восстановительно-ремонтно-технические работы. Увидав, в очередной раз, красную у ворот мастер был однозначно "рад" и не смог удержаться от потока "комплиментов" в адрес машины…
Засучив рукава и взяв болгарку ключи, специалист своего дела полез под машину. Всех этапов происходящего описывать не буду, это на вкус и цвет у каждого автослесаря. Но, закаленные сталью и машинным маслом руки механика оказались настолько сильны, что в процессе от отворачивания балки треснул лонжерон.

Понятно дело, что это сарказм и она там уже была, даже провиснуть немного успела. Видимо нужно перебрать содержимое органайзера.
Отложив в сторону гайковерт и маты мастер отправился за чем-нибудь горячительным, сварка полуавтомат его вполне устроила. И тут пошла жара…

В общем отвел душу, за что благодарен.
Далее, последовал штатный процесс замены сайлентов.
Получив бесценный и бесполезный опыт мастер надолго отбил себе желание повторять данную процедуру на любом аналогичном авто, что поделать, камасутра она такая, познав одну позу до конца она быстро надоедает.

На выезде из сервиса жутко завыл ГУР (а может и рейка), а на следующее утро завыл окончательно, по симу та часть не последняя в опусе по уживанию человека и машины…