#0001 . Begining

Собственно, машина уже месяц как в активном использовании, больше 1000км уже отмотала, успели покататься и по трассе, и по снегу, и по гололеду. Настал момент инициализации БЖ.
Начну с предыстории покупки.
Вопрос покупки чего-то большего, чем седана в семье висел давно, но последние несколько месяцев встал очень критичным колом. Требования к экземпляру вынашивал несколько месяцев, хотя и примерно знал чего хочется уже давно. Полноформатные вэны аля Т4/Т5/Caravelle/Traveler откинули сразу (вместе с ними половина Toyota того же формата).слишком большие, не маневренные и немного для других целей. Нужно было что-то больше универсала, но меньше вэна…собственно — минивэн. Формат "каблук" и caddy-подобных не рассматривали, потому как это тот же универсал с высоким потолком.
Агрегат по началу рассматривал как дизель так и бензин, но позже, учитывая фактор того, что дизеля массово затасканные и сложнее в диагностике при осмотре — фокус сместился на бензинку без ГБО…
Из списка в первую очередь ушли американцы (Ford, Chrysler) ввиду того, что не надежные. Среди немцев нормальных, канонических минивэнов тоже не нашлось (Sharan трогал — вообще не то, что хочется, особенно когда вопрос касается обслуживания, туда же его клон от Seat). потому, мало-по-малу список свелся к такому виду:
Mitsubishi Grandis -отпал потому как нет комплектации с раздельным климатом, он тесный, нет сдвижной двери.
Kia carnival (в моем бюджете был доступен только вариант в комплектации "овощ с кондиционером", откуда такой ценник на них — не понятно)
Renaut Espace 4 — да, панорама — топчик, климат на 4 зоны, футуристический дизайн, отличное остекление…но! машина сделана на 90% из вторсырья и производитель это не скрывал, а потому, все без исключения экземпляры вплоть до 2010/2011 г.в. внутри были очень сильно затасканы. Под капотом тоже было маловато живых агрегатов (гур воет и течет, генератор воет, компрессор включается(или не включается) но не холодит, проблемы с охлаждением (раздутые патрубки, цветные потеки) + добавим что большинство машин это тот самый зловещий 2.2 дизель, который любит провернуть вкладыши на пустом месте, либо 1.9 который никуда не едет).
ну и окончательный крест на этой модели поставило отсутствие сдвижной двери…
Renault Grand Scenic / C4 Grand Picaso — посматривал и на эти машинки, в какой-то момент начал терять веру, что найду живой полноформатный вэн и был почти готов на С4…но нет сдвижной двери…
Opel zafira — вообще не нравится эта модель сама по себе, да и есть негативное впечатление по ее эксплуатации соседом (за 3 года вкину в нее 2е кратную ее стоимость) да и…да, нет сдвижной двери.
Evrovans семейство (Fiat Ulysse, Lancia Phedra, Citroën C8, Peugeot 807) все 4 машины построены на одной платформе, при этом выпендрилась только Lancia. Peugeot, Citroën, Fiat — внутри отделаны по простому, местами по спартански, в то время как Lancia внутри — лакшери-корабль…велюр, больше велюра, все в велюр (только руль забыли закатать в велюр)…торпера в велюре, стойки, карты, потолок, сиденья… За что и по платилась малым тиражом. Найти эту машину — задача не из легких сама по себе, найти ее на бензиновом двигателе — не реально. Хотя изначально делал ставку именно на эту модель, но увы, не срослось, найти этот единорог оказалось непосильной задаче. за год мониторинга в моем городе + 100км зона области появилось всего 5 таких машин, все они были на дизеле и в состоянии далеком от слов их продаванов.
Fiat Ulysse хоть и не такой редкий, но с бензиновым агрегатом тоже найти сложно, ближайший был в 400км от меня, останавливало только что он цвета морской волны, подплавленным задним бампером, 4-х ступка АКП (да, та самая что любит мозги не хуже тещи) и это овощной 2.0
Оставались Citroën C8 и Peugeot 807.пересмотрел много экземпляров по городу, собственно, как с Espace — многие просто трупы по цене живой машины. Осматривал не всегда сам, иногда дергал Рому UKoftheGB если экземпляр был в зоне досягаемости или хотя бы издали — живой. Но все четно.оставался последний Peugeot 807, который стоял в 45км от Киева или гострить лыжи в Винницу где я уже отобрал 5 экземпляров для осмотра…гонялся я за этим последним экземпляром месяц без малого…то у хозяина не получается, то у меня, то погода…то луна…
Но, в конце-то концов, Венера вошла в бухту Юпитера, а последний припарковался на орбите Сатурна … встреча состоялась…осмотр шел без малого 2 часа…диагностика вдоль и поперек на сколько это было возможно без подъёмника и с iCar в руке…
Из того что нашел:

— Многочисленные пропуски по зажиганию
— Ошибка по положению РВ (тут уже можно было бы подумать что труп…)
— На холодную стрекочет как пулемет дехтярева
— Сожрало переднюю правую покрышку по корду (что-то с развалом не той во)

Тут стоит отметить, что хозяин сразу предупредил, что фазовращатель — присмерти (существует только оригинал и только тащить из-за бугра и это факт) и он уже купил новый.
И собственно из прям такого смертельного это весь список (не считая мелочей типа сгоревших лампочек в салоне, отключенной лампы чек, небольших сколов и царапин по кузову)…
Собственно, на этом месте договорились на осмотр на СТО (у Ромы конечно же) и после — оформление в МРЭО…
В день встречи хозяин явился как договорились, начался тотальный осмотр машины (как будто бентли покупаю, ага), по итогу которого получили такой список:
— Сайлентблоки…все.рассохлись…не лопнули, не порвались, а именно рассохлись от старости
— Немного потеет рулевая рейка (частая болячка семейства)
— Все аморты потеют, но не умерли
— Задний сальник колена подтекает
— Сопливит задняя клапанная крышка
— Сопливит колечко од теплообменником (прям как итальянка — сыр в масле)
— Потеет нижний патрубок радиатора (вообще не новость для французов, тоже только оригинал)
— Правый рычаг — труп
— Стойки стаба — труп
— Подушка двигателя задняя — труп
— Подушка двигателя верхняя — труп

Как бы, в основной массе — ходовая, да и то, не в усмерть, а скорее от старости…
По днищу -агрегат живее-живых, под капотом — чистота, по салону — чистота, все целое…немного заюзаное, но целое…
Собственно, по итогу списка был торг и оформление в МРЭО, так я стал владельцем "маршрутки" в средней комплектации. Конечно жаль, что без кожи-рожи и панорамы (панорама к стати тоже была на Evrovans, но это как бензиновая Lancia — только в буклетах, экземпляры на 3 люка тоже не частый гость примерно 1 из 100).
Слава богу без велюра в круг (с нашим климатом + дети это уборка в машине через день)
Раздельный, рабочий климат (бомбовый стоит отметить, оценил всю его мощь в зимнее время, особенно Max defrost), круиз-контроль, подушки в круг по всей машине (все живые и на месте), парктроник (дополнил камерой заднего вида), салон-трансформер (тоже фича бомба, особенно разворот 1го ряда сидушек на 180 радусов), элетропривод зеркал, over speed контроль, ABS, ESP, 2.2 бензин не нуюхавший газу (и не надо оно ему), сигнализация с датчиками объема, евро-тонировка (30% по кругу в бирюзовый цвет), куча динамиков по всему салону (BT модуль уже воткнул в магнитолу).
Не хватает только подогрева зеркал, но это проблема решаемая, учитывая, что подогрев зеркал включается вместе с подогревом заднего стекла. По началу даже хотел электро-привод дверей, но, после крещенских морозов понял, что хорошо, что он механический, поскольку заводской электропривод имеет ряд особенностей и головняков при эксплуатации в зимнее время. В планах есть его поставить, но не в заводском виде…
Первую оскомину уже сбил и с чистой совестью могу сказать, что машиной более чем доволен…о том, как она идет по трассе — достойна отдельной оды))