#0010. Много мата…и все не мои…

По приезду с МРЭО машину тут же оставил машину на сервисе, по скольку обрыв ременя стоит дороже стоянки…и как потом оказалось — не зря.
Первым комом оказался подбор запчастей, тут долю мата отсыпали отечественным каталогерам (машина с европы, vin-код разложить не смог ни один поставщик)…
Не проблема, поднял на компьютере сервисный софт под пыж, в том числе и каталоги. Разложил Vin-код, достал все номера по запчастям.
Касательно списка проблем, делать решили не все и сразу, а итеративно.
В первую итерацию зашло:
— оба рычага передних в сборе с сайлентблоками
— ремень ГРМ (старый уже был с надрывом)
— помпа
— муфта фазовращателя
— натяжной ролик
— сальники
— паразитный ролик
— стойки стаба
— две подушки двигателя
— новая зимняя резина
— все новые жидкости и масла

Так же, докупили новые колечки на теплообменник, чтобы масло не сочилось и нижний патрубок радиатора, но еще не поставили…
Пока это все счастье ставил мастер, к слову — все тот же архисмелый и бестрашный Юра, который потерпал и потерпает от Dedra… периодически наведывался на сервис (кондуктора подвозил, или так просто), интересовался много ли мата при обслуживании авто…на удивлении, не смотря на сложность замены ремня и обслуживания подкапотного пространства маты были только когда извлекли старый ремень…по крайней мере, мне так говорили)))
Мало-помалу, машину сделали, в день, когда я забирал ее первые слова, которые я услышал войдя в бокс: Уходи! Ты нам больше не друг!)))) Оказалось, что рычаги и стойки попили крови с мастера из-за особенностей ебанутости конструкции, в этом месте матов было многоооо)
Ну а дальше, пошла обкатка, привыкание к посадке как в автобус и габариты как у камаза…привыкаешь к стати быстро). Все ошибки из предыдущей статьи ушли, двигатель — шепчет, машинка — летает…
Дооснастил камерой заднего вида (тут даже писать нечего, полтора часа работы на раслабоне), подкинул bluetooth модуль…все самое интересно еще впереди, точнее — на границе с Польшей…