Дросель

На час поломки  Зозуля не світила помилки,робила справно.Але перший раз заглушивши мотор того дня, почув якесь скреготіння під капотом.Попросив знайомого завести та знову заглушити двигун вже з відкритим капотом,одразу знайшовся винуватець банкету.

Патрубок який заходить до нього,сухий це вже добре,сам дросель теж не брудний за винятком пару  плям.

Коли знімав дроселя одразу зрозумів ,що переді мною в хлопців або не вистачило коштів,або просто не було рідної прокладки від ЄГР.

Далі розбираємо винуватця,та розуміємо що з 2007 року оригінальні пластмасові шестерні таки втомилися.

Замовляємо ось такий ремкомплект.

Та ось цю прокладку.

Поки запчастини шли вирішив почистити наступний алюміневий єлемкент після дроселя.

З цією частиною проблем не було десь за годинку привів до більш менш нормального вигляду.

Запчастини як завжди затрималися і поліз я далі до верхньої частини колектора,наче теж брудна.

З цією частиною я  прогулявся десь близько 4-ох годин,як виявилося з пластику нагар видаляється тяжче.

Але почистили.На нижніх частинах колектору та віхревих заслінках наліт дуже малий,тому низ уже не став знімати.

Резинові прокладки з верхньої частини колектора замовив,але цей раз міняти не став,оставив старі трохи почистивши їх від герметосу(бо переді мною хлопці мабуть без герметоса нічого не збирають).

Потім приступив до переборки самого винуватця.

Як виявилося ці латунєві шестерні зроблені без підгонки,на одній зуби острі,на іншій квадратні.На допомогу прийшла бор машина з різними насадками.

Десь біля години підганяв ці зуби.

І таки переживав щоб потом працювало.

Все поставив на місця.

І запуск мотора,показав що все ГУД.

Ціна питання 56 EUR, Пробіг 228543 км.