Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Не прошло и 3х дней после то , как шатун решил спешно покинуть блок.
сразу напишу что конкретная причина сего попадалова не известна, но есть предположения что канадский евро 2 софт был кривой , и как любят тамошние умельцы , закрученные углы зажигания + наше высококачественное топливо =знатный детон ( хоть и в баке был 100upg и октан бустер от ликью моли)
как оно ездило до этого ? Не известно
причем нагрузки были боевые периодами
в момент взрыва , скорость 83 км в час , старт был не с ланча , а катился на светофоре
температура ож 99 масла в моторе 103
вот так не фартонуло
в след посте уже будут фотки нового мотора , и цифры моей печали
всем желаю хорошего топлива
и настоятельно рекомендую ребятам , кто покупает машины из Америк и Канад , не тяните как я с чипом , едьте ставьте себе стейдж 1-2 под 95й , особенно ген 2й мотор , тут всего один датчик детона и этого мало увы
На глаз напыление такое же , поршня , шатуны , не знаю как навесное , но блок 1в1
А ниже на ренже не повезло, там дятлы форсунки помыли без снятия винсом -сольвентом с температурой сгорания на 300 градусов выше бенза.
По моему не скоро переведутся специялисты, которые умней инженеров ВАГа и владельцы которые еще умнее умных.))))