Невеличке ТО.

Усім привіт!

Fabia продана, тому повертаємось до малюка Caddy.

Як відомо усім власникам старенького ВАГу на моторах серії ЕА111 поширена проблема - сальник розподільчого валу зі сторони ременя ГРМ. От і мене не оминула процедура його заміни протяжністю в один місяць.

Про натяжний ролик ГРМ довго розповідати не буду, бо він просто розвалився, коли я відкрутив гайку. Його заміна була 30к тому і на мою думку був просто перетягнутий при установці. І взагалі я не дуже полюбляю комплекти від Gates - з ними постійно якісь нюанси.

Справжні сюрпризи почались вже на етапі демонтажу захисту пасу, який прикручується тими ж болтами, що і помпа. Один пішов без питань, а другий навіть не опираючись віддав мені шляпку, а тіло залишив блоці циліндрів. Рішення тут одне - демонтаж силової установки чарез обмежений доступ до місця необхідних слюсарних робіт.

А от і винуватець всього дійства. Не впевнений, що його вистачить на довго, бо на розподільчому валу вже доволі серйозна виробітка в місці роботи сальника, тому зробив посадку нового сальника трохи меншу за заводську. 

Слюсарні роботи із вилучення залишків болта пройшли на диво легко. Свердла Dnipro-M відпрацьовують кожну копійку своєї вартості. Зрізав, висвердлив, відновив різьбу ремонтною вставкою.

Попутно замінив прокладку кришки клапанного механізму, попередньо промазавши її "вітьою" (без цього, нажаль із цими кришками ніяк).

Скинув піддон, що протікав та замінив ланцюг масляної помпи.  Старий був розтягнутий вже на стільки, що при роботі чіпляв корпус самої помпи. Вчасно я до нього дістався ?

Ну і на фіналочку, вирішив я зібрати це все під капотом із КПП, яка лежала в мене на запасі, бо в моєї померли синхрони п'ятої передачі ще в минулому році. Але для установки "нової" КПП була необхідність зварювальних робіт. КПП була знята із автомобіля після ДТП і на ній відломило кріплення кронштейну передньої опори. А як відомо - зварювальникам вірити не завжди корисно. Робота, яка була обіцяна виконатись за три робочих дні, зробилась за три тижні. А весь цей час довелось пересуватись на самокаті або пішки.

І тиждень я профілонив у очікуванні свободного робочого посту, від робіт над клієнтськими автівками. Паралельно провів заміну оливи, фільтрів та оливного сепаратора, який також вже мав сліди масляного підпотівання.

І готовий результат, але вже без заниження та на 16" колесах замість 18". 

P.S. якщо хтось має центральні кришки під один гвинт - залюбки придбаю або прийму в дар.

Діаметр 148-150мм. Ronal S11

Дякую за увагу. До нових зустрічей на дорогах!