Climatronic V85 Инструкция по снятию

V85 это привод, что отвечает за обдув лобовухи.

Для снятия привода нужно выкрутить всего 1 болт снизу, он фиксирует белую пластиковую фигню, к которой уже прикручен сам привод на 3 болта.

Это, наверно, первая запись с фото этого самого болтика, потому что в других записях люди снимают привод выкручивая 3 болта, два болта выкрутить легко, а 3й самый дальний практически нереально, там зазор 10мм от шляпки до стенки и нужны длинные щупальцы. А кто не осилил 3й болтик, снимают всю торпеду )))

Для справки — на лобовуху дует не только из центральной дырки в торпеде, а также из щели между стеклом и торпедой. Круглые дефлекторы вверху торпеды (для боковых стекол) берут воздух с общего канала для обдува лобовухи.

Стрелкой отмечен болт, который нужно выкручивать. На заводе они сначала прикрутили привод к белой фигне, а потом вставили туда в печку, вопрос был только в том, сколько болтов ее держат, оказывается что только один. У Passat B5, Audi C5 корпус печки похожий, способ будет работать.

Находится он тут, крутить очень легко, дальше привод просто вытащится в сторону.

Ну короче, торпеду снимать не нада )) 3й болт просто так выкрутить было не реально.

Чтоб поставить на место — сначала потренироваться защелкивать сам привод, а потом уже одеть тягу и защелкнуть окончательно.

Фото защелки подробнее, сначала ее нужно вставить снизу вверх (под углом 30 градусов), а потом защелкнуть весь привод вправо (привод станет вертикально).

Тяга одевается на правое ухо (или нижнее, как смотреть). Для удобства, сначала нужно заранее выставить движущуюся часть привода в положение, при котором фиксаторы на приводе совпадут с прорезями на тяге, так как привод там внутри крутить не получится. Руками движущаяся часть не крутится, можно подать питание с блока на пины моторчика (ряд с 2 пинами — моторрчик, ряд с 3 пинами — резистор).