Заміна подушки МКПП

Доброго дня спільнота.

Ще раніше помітив шо подушка МКПП має тріщинки. Подушка ще родная. Не критично, але в мізках відклалась необхідність заміни. Так як ОЕМ подушка коштує дохрена то було прийнято рішення відправити стару подушку до Поліпро для реконструкції. Ціна реконструкції 1660 грн. У знайомого хондавода забрав його подушку, так як авто було потрібно на кожен день. Термін виконання реконструкції 7 днів. Так і вийшло + пересилка.

Ясень пень таку роботу вирішив робити сам. Далі спробую описати увесь процесс заміни відповідно інструкції, тобто як потрібно її міняти, а не як міняють на СТО. Ньюанс по заміни звісно є, але все по порядку.

1. Відкриваємо капот.

2. Знимаємо верхній кожух повітряного фільтру, знімаємо повітряний фільтр. Знімаємо акумулятор. Знімаємо кожух блоку керування, відьєнуємо 3 розєма та знімаємо блок керування, тримається на 3 болтах. Там все інтуїтивно зрозуміло. Бачимо кронштейн на якому крипиться блок керування.

3. Відкручуємо середній болт та відводимо в сторону. Бачимо верхній кронштейн подушки на 3-х болтах. Знімаємо кронштейн.

4. Далі необхідно зняти блок запобіжників. Можно в принципі і не знімати, але я чогось вирішив зняти. Щоб зняти потрібно зняти верхню кришку, розєднати блок (він складається з 2 пластикових частин). Відкриється доступ до розємів. В принципі не складно. 

Все, маємо доступ до подушки.

5. А теперь як потрібно далі робити, бо на СТО просто міняють подушку і все, але це не правильно. Потрібно послабити центральний болт  верхньої реактивної тяги (вона ж верхній гаситель колебаний). але я вирішив взагалі її зняти щоб оцінити її стан. Все в вогнях.

Далі, якщо робота не на ямі, потрібно підняти авто та послабити болт нижньої реактивної тяги (нижній гаситель колебаний). Да да, це нижня реактивна тяга, а не задня подушка двигуна. Після цього опускаємо автомобіль на колеса.

6. Піддомкрачуємо коробку. 

7. Далі відкручуємо 3 болта кронштейна подушки МКПП, 2 болта кріплення подушки до кузова та знімаємо подушку.

8. Далі ставимо нову подушку і затягуємо болти кріплення до кузова моментом 64 Н.м. 3 болта кронштеййна просто наживлюємо.

9. Прибираємо домкрат з під МКПП, затягуємо болт нижньої реактивної тяги моментом 93 Н.м, ставимо верхню реактивну тягу із затяжкою болтів 64 Н.м. і тільки потім закручуємо 3 болта кронштейна МКПП моментом 74 Н.м.

10. Далі все збираємо як і розбирали. 

Все. Все ок, вібраціїї відсутні.