Замена радиатора печки и антифриза с промывкой системы (И Силикогель в расширительном бачке)

С наступлением холодов начал замечать, что печка перестала дуть теплым воздухом.
Почитав кучу информации на форумах, везде было все единогласно- выпали шестерни регулировки заслонок на климате. Но после провреки всего оказалось, что климат полностью исправен, проблемма в радиаторе.
Решил это проверить, и оказалось что входной патрубок в печку горячий, а выход полностью холодный.
После манипуляций с отсоедининием патрубка и попытками выдавить воздушную пробку, немного помогло, но буквально на пол часа.
Было решено ехать на сервис где сказали, что забит радиатор печки. Они его промыли, но сказали желательно менять, так как одну сторону так и не удалось промить, и нужна замена антифриза с промывкой системы.
После долгих поисков был куплен оригинальный радиатор VALEO, антифриз Volkswagen и промивка Liqui Molly, которую посоветовали на сервисе (Не покупайте ее никогда).
После мучительных записей на замену и переносов даты, я наконец то попал на Сервис.
Всю эту процедуру мне делали день, и вечером я довольный забрал машину домой, но утром когда открыл капот для проверки уровня антифриза и его цвета был в ужасе, он остался такой же грязный как и до промывки.
После звонка на сервис меня пригласили туда для выяснения обстоятельств.
В итоге главный супер механик час мне доказывал что я идиот и ничего не понимаю в машинах, утверждал что это нормально, так должно быть, и это промывкой системы не исправить, это уже приговор для машины, и что скоро мой новый радиатор тоже может забиться.
В результате этой нервотрепки без настроения я поехал домой, и на следующий день вышел на очень опытного и адекватного человека с этого сервиса. В результате промыли мне систему дистилированной водой 3 раза, после чего залили новый антифриз. И Вуаля- он идельно чистый, как новый.
Так что везде нужно все проверять за всеми. И самое интересное- в расширительном бачке был мешочек с Силикогелем, который туда положили немци для продления срока службы антифриза (об этом даже не знает ОД), но он может порваться, и забить всю системы с заклинить помпу, так что проверьте у себя.
Этог:
До замены выходная температура
— с боковых дефлекторов +45*
— с фронтальных дефлектров +52*
После замены
— с боковых дефлекторов +68*
— с фронтальных дефлектров при +70* выключаеться термометр и уходит в +
Так что результат на лицо, правда машина начала прогревалься значительно дольше.