№22 "Генератор"

Днями сталась технічна несправність...

На холостому ходу в півнакалу загорівся індикатор аккумуляторної батареї. При збільшенні обертів індикатор гаснув. Проїздивши так 1,5 дні індикатор став загорятись частіше. Вмонтований в панель приладів електронний вольтметр показував не більше 13,3 v при всіх вимкнених приладах при русі авто. На ходу напруга інколи падала і до 11,9 v... В результаті дійшло до того, що інколи навіть і перегазовки вже нічим не допомогали - напруга в системі самовільно падала...

Маючи немалий досвід з різними автомобілями, з самого початку мої думки припали на несправність реле-регулятора напруги бортової системи. 

Придбав нове реле-регулятор для автомобілів ВАЗ 2109-2115, того ж виробника, що і автомобіль:

Приступив до розборки вузла.

На щастя на автомобілі ВАЗ 2114 для заміни реле-регулятора напруги є достатній доступ, тому демонтаж генератора не потрібен:

Від'єднавши контакти від генератора, демонтував захисну пластикову кришку генератора, що тримається на трьох фіксаторах.

Відкрився доступ до реле-регулятора, що кріпиться двома гвинтами. Викрутивши гвинти та від'єднавши контакт демонтував реле-регулятор.

Моєму зору відкрилась така неприємна картина:

Як видно на фото, щітки мають дуже великий знос, через що напруга в системі була ненормальною.

Для порівняння стану - фото старого і нового реле:

Монтаж здійснив в зворотному порядку, ніяких труднощів при зборці не відбулось.

Все працює справно. При працюючому двигуні бортова система підтримується в межах 14,0 - 14,3 v, - так як і потрібно.

Незрозумілим для мене являється те, що: як за такий невеликий пробіг автомобіля могли так швидко зноситись щітки?...

Чи може ця ситуація є нормальною?

Пробіг 35718 км.