Очередные неполадки — Устранено.

Осенью купил новый АКБ (в аккумсервисе, там бесплатная диагностика АКБ и сети) теперь более внимательно присматриваюсь к вольтметру.
Ведь после установки нового АКБ они проверили бортовое напряжение и сказали что присутствует перезаряд, надо срочно устранить. К АКБ имеется сервисная книжка, по которой нужно каждые три месяца заезжать к ним и делать диагностику. Дабы потом не было проблем с гарантией.

На тот момент стояло реле напряжения, которое на фото1 и выдавало оно 15.0-15.2В при положенных 14.2В. Кстати штатный вольтметр показывает ахинею, значительно занижает показания, возможную причину знаю и вскоре буду разбираться с ним. В связи с этим давным давно установил миникомп — вольтметр/часы/тахометр.
Вольтметр довольно точно показывает.
Купил новое реле регулятор с возможностью корректировки напряжения фото2.

Проработало оно 5 месяцев, напряжение держало хорошо. Но вот недавно утром заведя машину увидел что напряжение зашкаливает. Пришлось ехать на рынок и купить опять заводское реле. Ставлю на машину и взираю знакомые цифры 15,2В. Вернул продавцу это реле и взял опять "Вымпел". Проработало 2 недели и навернулось.
Вот после этого уже понял что дело не в регуляторах, а в машине.
Пришлось поехал к электрику, 10 минут и проблема найдена.
На реле регулятор должно приходить +12.7В с АКБ через замок зажигания при заглушеном двигателе. Так как проводка старая, то приходит 11.9В. Тоже самое происходит при заведеном двигателе. Генератор выдает одно, из-за просадки на реле регулятор приходит меньше и он чувствуя просадку увеличивает напряжение.
Вот отсюда и повышенное напряжение.
Кстати нельзя забывать про массу, для регулятора необходима хорошая масса иначе он также будет хандрить.
По итогу надо бы перешуршать проводку и разобраться где просадка, может почистить контакты. Но зная свою машину и то что проводку попросту надо менять, решил послушать совет электрика и подключиться через обычную релюшку.
30 контакт реле соединяем с 15 контактом на регуляторе
На 87 контакт реле подаем питание с АКБ.
85 контакт на массу.
Провод который был на 15 контакте регулятора перекидываем на 86 контакт реле.
Все заработало как надо, держит 14.2В.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання