Свечи зажигания

Как то в разговоре с Кумом о машинах, оказалось что у него имеется тестер для проверки свечей зажигания под давлением. Данный прибор был взят для проверки всех своих свечей.
Сама затея пошла с того, что присутствует не стабильная работы двигателя, вот поэтому я решил поиграться со свечами зажигания. Двигатель трясется и дёргается на холостом ходу. В нагрузке не особо заметно, но все же есть. Сказать что троит Нельзя, но мандраж какой то есть. Да и на слух слышно, что обороты не стабильные.
После капремонта двигателя (конец 2013 года) тряски этой не было. Поэтому грешить на разбалансированый двигатель не получается. Да и делали мне его хорошие знакомые. Работает он так что на бензине, что на газу, значит топливо и карбюратор не при делах. Остаётся только система зажигания. Провода в принципе рабочие, на корпус не пробивают. Нужно будет сделать замер сопротивления моих проводов и поехать на авторынок сделать замер таких же новых проводов. Может пора бы и заменить их. Крышка трамблёра новая, катушка рабочая.
На данном этапе остаются Свечи.

Прибор заводского изготовления, хочу себе такой изготовить, так как нельзя сказать что это слишком тяжело. В Ютубе очень много видео для такой самоделки.

Не считая комплекта на машине, в запасе у меня ещё три комплекта свечей. Два купленных мною, один просто отдали.
Практически всю эксплуатацию, на машине стоял комплект Bosch WR7DC+, это первый комплект купленный ориентировочно ещё в 2013 году.

Позже были куплены Denso W20TT, но почему то машина на них лучше ехать не стала. Хотя продавец очень их рекомендовал.

Ещё чуть позже друг отдал комплект своих Denso W20EPR-U, со словами свечи рабочие, просто купил свечи под газ.
Кстати на трёх из них я ездил последний месяц + одна моя Bosch.
Пару лет назад посоветовали мне поставить заводские свечи А17ДВР, ну как бы калильное число правильное. Они же разрабатывались под данный двигатель.
Но машина на них вообще ужасно вела.
В итоге выкрутив их ужаснулся, они за короткое время стали черные, видно что они нормально не работают.

Сама диагностика началась ещё месяц назад, а закончил только вчера. Отсутствие свободного времени как всегда.
Решил начать проверку с запасных комплектов. В целом был удивлен, все свечи рабочие. Пришлось выкинуть одну подаренную Denso и то только потому, что резьба на ней была потянутая. И обнаружил что не хватает ещё одной Denso с другого комплекта, вместо нее какая то Brisk. Предполагаю что при посещении карбюраторщика он одну свечу заменил. Ну как бы запасных хватает.
Опять таки нельзя забывать, что на машине есть ещё один фактор, высокая температура, при которой неизвестно как поведут себя свечи. От этого и параметр "калильное число".
Через некоторое время дошло дело и до основного комплекта. А вот тут я был поражен! Три из четырех свечей бьют на корпус. И при чем так основательно.
Вот по этому они и были заменены на Denso W20EPR-U. Ну как бы 7 лет все таки.
Вот тут и просыпается магия данного прибора, пробивают они только под давлением свыше 5-6 кг, а так всё норм.
Обратил внимание, что после замены свечей на Denso машина как то ТУГО едет, вот как ручник немного затянутый или якорь сзади брошен.
Поэтому дожив до дня зарплаты решил я купить новый комплект свечей Bosch.
Искал такие же, но нашел только похожие Bosch WR7DPP30W.

Маркировка конечно не прям такая же, как у прошлых, но ХЗ. В этом нужно реально разбираться. Пытаясь найти какую то информацию в интернете, попал на глаза вот такой сайт: twokarburators.ru/primenj…t-svechey-zazhigania-vaz/
Где были прописаны мои свечи Bosch, что старые, что новые. Хотя у двигателя Ваз калильное число 17, а у этих свечей 7.
Но суть в том, что приехал в гараж я на старых свечах, проверил их сразу прибором и тут же поставил на машину.
Итог, двигатель так и продолжает дёргаться на холостых. Но едет в сто раз лучше. Ощущение что якоря сзади нету.
На холодную заводится легко, на горячую тоже.
Проблема Мандража не раскрыта, обидно… Но буду копать глубже.