Обслуживание стартера

Пару недель назад поставил свой АКБ на зарядку. Периодически так делаю, так как слушаю громко музыку, а она в свою очередь сильно высаживает Акум, так как разряд происходит быстрее, чем генератор успевает заряжать его.
АКБ зарядился, но при пуске, начал обращать внимание на тяжёлый запуск двигателя. Один раз хорошо заведется, другой раз как будто стартер "берет на себя". За все время пользованием этим автомобилем в стартер я не лазил, разве что втягивающее менял.
Ютуб в помощь!
Посмотрел несколько видео про ремонт и обслуживание стартера и понял такую вещь, что не имеет "Развертки" заменить втулки у меня не получится. Можно конечно поизвращатся сверлом, напильником, наждачкой, но не факт что получится хотя бы нормально, не говорю уже про хорошо.
Весьма близко от меня находится небольшой авторынок, поэтому заехав туда решил узнать какие есть варианты.
Новый стартер стоит от 1000грн до 2500грн, так на всякий случай узнал.
Есть человек который их ремонтирует! Можно отдать свой стартер + 500грн и получить рабочий обслуженый стартер или просто принести свой на ремонт.
Первый вариант в принципе удобно, если не учитывать тот момент, что я отдаю свой хороший стартер проверенный годами, а получаю неизвестно что и сколько оно прослужит. Человек там работает годами и никуда не денется (Наверное) и можно если что предъявить претензии. Но отремонтировать свой мне больше нравится.
Не знаю насколько качественно ремонтирует тот человек, но решил я сначала самому его разобрать и посмотреть что внутри. Дабы потом макароны на уши не вешали "сломалось все и как оно вообще работало"!
Снял и разобрал его!

Жесть какой он грязный внутри, нужно хорошенько его почистить.
Опять таки мысли в голове, а как бы его чистил тот человек? Поверхностно или нормально.
Выполнил очистку всех его частей принялся за сборку. Смазывая все трущиеся части, отдельное внимание выделил смазке втулок. Их бы по хорошему заменить, но в связи с отсутствием у меня "развертки" пока что просто почистил и смазал. Люфт там есть, но насколько он критичен пусть разбирается мастер, подумал я тогда.
Ведь я изначально решил просто сделать дефектовку, чтоб понимать что с ним.
На тот момент фото уже не делал, так как руки были неймоверно грязные.
Перед сборкой осмотрел щетки, мало того что они были неплохо так изношены, так они ещё и стёрты были накосую. По мануала замена щеток необходима, если они меньше 12мм. Самая коротка щётка была 14мм и не заменить их было б дуростью. Плюс таки на одной обнаружил повреждение гибкой связки.
Поехал за щетками.

Собрал полностью стартёр и решил проверить его вне машины.
Вроде бы все просто казалось, но почему то были сомнения, а все ли я правильно собрал. Чтоб нигде ничего не коротнуло.
Для таких целей у меня были силовые провода. Правда такую нагрузка я ними ещё не проверял.

Собрал схему питания, тыкаю проводом втягивающего на плюс, а стартер не крутится только втягивающее щёлкает.
На АКБ идёт жуткая просадка напряжения.
Как говорят "вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия"!
Даже обидно, все так хорошо шло и вот так…
Но где Короткое замыкание?
И почему не греются провода, а они то должны сильно нагревается, если замыкание.
АКБ полностью заряжен и претензий к нему нет!
Наверное я просто что то не так собрал, поэтому в итоге я ещё раз 5 его разбирал, собирал. Ставил назад старые щётки, ну мало ли!
И уже собравшись с мыслями что придется все таки нести его в ремонт, но уже как не рабочий пришла мне идея подключить его напрямую без втягивающего. Для этой цели я взял другие провода ( оставшиеся от автозвука) просто потому что они более подходили для этого теста. Собака, он заработал!
Втягивающее тоже оказалось рабочим.
Старые не качественные аккумуляторные клеммы плохо передавали Ток. И стартеру просто не хватало мощности провернуть себя.
Из-за того что около 3 часов я разбирал и собирал стартер думая что он сдох. Уже потемнело. Пришлось перенести установку его на машину на следующий день.
Сделал пробный выезд, стартер крутит просто зверь. На слух стало слышно как легко он крутит.
Поэтому пока втулки я менять не буду.
Если вдруг появятся те же симптомы, то тогда отнесу в ремонт.
Лучше всего использовать латунные клеммы, уже много лет стоят на машине. Причём Минусовая даже не зажата. Сидит плотно и не шевелится. Это на случай необходимости быстро снять клемму.