Очередные проблемы с запуском двигателя. "Лайфхак для бедных" или как дожить до зарплаты:)

Похолодало однако…
И заводить машину стало немного тяжелее…
А потом ещё тяжелее…
И дошло до того, что Капец, думал вообще с толкача придется заводить.

И это при том, что утром температура выше 0°С. Ё-маё, а при минусе точно толкать придётся.
Естественно сначала грешил на стартер, ведь втулки я так и не поменял.
Но с другой стороны, на горячую машина заводится всегда и легко. А ведь до обслуживания стартер ловил клин. И попросту не мог провернуться.
Забрал АКБ домой и поставил на зарядку. Утром было довольно холодно, но машина завелась очень шустро. С лёгкостью выдохнул, просто разрядился Акум.
Но на следующее утро история повторяется… И вот тут я задумался, "А сколько лет моему Аккумулятору?".
Да ему ж вроде совсем, мало?..
Драйв.ру в помощь! (Бортжурнал, замена АКБ)
Ооо, время летит, 3 года уже пролетело.
Понятненько, еду в "Аккум-сервис" делаю диагностику и Нет, рано ещё его приговаривать. Не новый, но вполне хорош. Диагност сослался на необходимость ремонта стартера. Мда, ну сам же дурак, дотянул до зимы.
Вспоминаю два возможных варианта:
1. Отдать свой + доплатить 500грн и получить неизвестный "обслуженный" стартер.
2. Отдать свой, ждать хз сколько времени + заплатить за ремонт и запчасти.

Очень долго я не мог решить, какой вариант выбрать из этих двух!
И выбрал вариант #3
Купил новый редукторный стартер :)
Старый я решил в будущем отремонтировать и пусть лежит про запас.

(Надеюсь я не напрягаю Вас кучей текста, но по другому у меня как то не получается)

Демонтаж старого 10 минут, со всеми подготовительными работами.

В виду того, что редукторный стартер меньше габаритами, то и устанавливать его проще, он залетает со свистом и ни во что не упирается)
Просто вставил и прикрутил?
Нет, не тут то было!

Если внимательно присмотреться, то заметна разница в конструктиве. Старый стартер даже смотрится более надёжно в отличие от нового. Металл какой то хлипкий, как бы он развалился, все таки нагрузка у него приличная.
По сути! Крепёжные резьбы у нового длиннее, а значит и болты нужно ставить длиннее. С учётом мягкости современного металла +5мм длины лишними не будут.

(Размер 23мм — это длина болта в теле двигателя)

(12мм резьба старого стартера)

(18мм резьба нового стартера)

(Минус 23мм корпуса двигателя, что остаётся?)

Примерив его на посадочное место, сразу понял что буду крепить его на ТРИ болта. Так как сидит он там не очень жёстко.

Подобрал три "новых" болта, прочистил в них резьбы и промазал жидкой смазкой. Болты должны крутится пальцами без усилий, иначе монтаж будет мучителен!
Хотелось бы болты длиннее на 3мм, чтоб использовать всю резьбу в корпусе стартера, но таких увы не нашёл.

Через минут 10 стартер уже стоял на своем месте. Пришлось правда немного доработать силовую клемму напильником, так как она чуток упиралась в корпус втягивающего реле.

Ещё пару минут и пробный запуск…
Насколько же я удивился лёгкости вращения двигателя. А звук настолько необычный, кажется что это совсем другая машина. Очень доволен этим результатом.
Надеюсь стартер будет служить долго.

А вот теперь и сам лайфхак!
Проблема с запуском двигателя проявилась ещё две недели назад, но заменил стартер я только сегодня. И две недели я практически каждое утро заводил машину хотя стартер практически отказывался вращаться.
Если у вас аналогичная проблема или умирающий Акум, и вам надо дотянуть какое то время до покупки нового, то есть возможность более лёгкого запуска двигателя.
Мало того что запуск двигателя необходимо проводить с выжатым сцеплением, так ещё и необходимо снять клемму с генератора (тоненький проводок идущий на обмотку возбуждения генератора) При запуске двигателя идёт сильный разряд АКБ и генератор пытается компенсировать просадку тока, чем самым создаёт эффект противодействия вращению. После запуска двигателя просто накидываем клемму и генератор начинает заряжать Акум (при подсоединении клеммы слышно как проседают обороты двигателя).
Когда температура воздуха была минусовой, перед запуском двигателя я включал 5 передачу и немного катал машину по гаражу. С компрессией мотора все в порядке и скажу что толкать не сильно напряжно. И как бы ни было, но свой эффект это тоже приносит.
Думаю на этом можно закончить…