Оживление ручного тормоза

Не знаю как кто, но лично я ручником пользуюсь часто. Даже просто когда стою на "длинном" светофоре, то затягиваю ручник и освобождаю ногу.
Не говоря уже про трогание под горку или парковке на дороге с уклоном.
И так сложилось, что особо после покупки я внимание ему не удалял. Да вроде работает. Как то случайно чуть не поехал на ручнике, так сразу почувствовал его.
И вот как то при левом повороте на довольно крутом подъёме я решил тронутся с помощью ручника. Ручник затянул, отпускаю педаль тормоза и машина как покатится назад. Хорошо что сзади никого не было (есть любители подъехать под самый бампер). Я подумал, что трос порвался или ещё что то сломалось. Приехав домой стал разбираться. Да нет, все работает.
Затягиваю ручник, включаю 1ю передачу, пробую трогаться, да хрен там! Машина приседает, но не едет. Включаю заднюю, пробую, хренушки! Задок задирается.
Ну как бы все ок!
Нахожу информацию, что ручник должен работать в диапазоне 6-9 щелчков.
У меня как бы больше, вот она моя проблема.
Подтянул трос ручника, огонь!
На очередной поездке ситуация повторяется, ручник не держит ВООБЩЕ.
Ну как бы подсознательно уже был готов к этому Дежавю! Хотя Почти был уверен что все будет ок.
Сдвинуть машину с места на ровном поверхности не получается. Двигатель рычит, но не едет. А с горки сама катится как дурная. Да как же так?
Решил поехать к Автошколе, где в далёком 2009 году учился. К ней дорога имеет очень крутой спуск. Инструктор по вождению часто там проводил занятия, так как трогаться под гору намного тяжелее чем на ровном дороге.
Ну короче чтоб долго не распинаться, машина абсолютно не удерживается на склоне. Не говорю уже, чтоб оснановить её ручником.
Вернулся в гараж и стал снимать задние колеса, чтоб посмотреть состояние колодок и барабанов. Если кто не в курсе, то основные задние тормоза дисковые, а ручник барабанного типа. Тормозные диски сдвоенные.
Колодки ручного тормоза оказались как новые. Для замера барабанов нужен нормальный измерительный прибор, но никак не рулетка.
Но после того как я увидел места сопряжения колодок с барабаном, все стало на свои места.
Ручным тормозом просто никто не пользовался и барабаны заржавели.

Очень жалею, что не сделал фото барабанов. А все по тому, что каким то чудом в гаражах включили свет (чтоб его там включили нужно идти на охрану и молится, а лучше позолотить ручки. И может на пару часов включат)
Ухватив болгарку с насадкой щётка вычистил поверхность одного барабана.

С молниеносной скоростью пришлось разбирать вторую сторону, чтоб снять барабан. Но свет все таки выключили. Поэтому второй барабан я чистил вручную, конечно получилось не так качественно.

Да и колодка не нём как то криво прижималась.

Почистил там все немного, подвёл колодки и собрал все на места. По хорошему там все разобрать нужно, качественно почистить и смазать.
Но это будет скорее в следующем году.
Хочу обслужить вкруг тормозную систему, заменить все колодки и диски и т.д
Далее занялся ускоренным притеранием колодок.
Кто то может скажет, что так делать нельзя или бессмысленно, но…
При движении на 1й передаче слегка затягиваем ручник, чувствуем что появилось сопротивление, значит все ок происходит трение, оно же притерание колодок к барабану.
Нужно понимать, что трение нагревает колодки. Не нужно километр ехать на ручнике пока дым не повалит. Все делаем аккуратно и с умом.
А теперь о главном, РЕЗУЛЬТАТ!
Данное действие было проделанно ещё 20 июля. Больше я туда не лазил. Ручник держит на любом склоне на своих законных 6-9 щелчков.
Так так уж получилось, что случайно я закинул эти и ещё другие фотографии в "не ту" папку и думал что они пропали.
Поэтому пост делаю только сейчас.