Катализатор, ты тут?!

Пробег на машине достоверно не известен, поэтому просматриваю все косвенные признаки по которым можно хоть как то судить.
Одним из таких пунктов было определить наличие или отсутствие катализатора. Это вообще не показатель, но я захотел узнать. Их в машине должно быть два. Один прямо в коллекторе, второй дальше по трубе. В частности интересует именно первый. Как я понял, он умирает первым.
Для того чтоб это узнать нужно снимать какую то часть системы выхлопа.
Я решил пойти более лёгким путем.
Выкрутить датчик кислорода расположеный в коллекторе перед катализатором, а потом заглянуть эндоскопом.

Фото коллектора из инета. Мой на машине естественно)
Для удобства работы снимаем тепловой экран с коллектора, желательно без последствий. У меня же сломался один болт, благо верхний. Пришлось потом высверливать.
Датчик можно открутить накидным ключем на 22, если Вы богатырь!
Или при условии, что он не прикипел так как у меня. Лайфхаки в виде греть строительным феном или газовой горелкой не помогли,
ВД-40 тоже.
Очень хотелось приобрести спец головку для выкручивания лямбды, но смысл тратить не малые деньги чтоб один раз открутить. Хэндмэйд в деле)

Переполовинил головку на 22, её не жалко ведь это со старого набора.
Кусочек дюймовой и трёх четвертной трубы. Свариваем до кучи и ключ готов)
Фишка со свистом проходит через ключ.
В качестве рычага метровый кусок арматуры 16 мм :)
Да, вот теперь это было легко и без усилий)
Сую в полученное отверстие эндоскоп и вижу катализатор. Да он на месте, беленький, но… С√{@…
А разве он должен быть таким?

Это брак, или это норма?!
Или как обычно моё везение?!
Что делать дальше?
В интернете выделил два основных видения такой ситуации.
1. Вырезай их нафиг, иначе мотору звиздец будет. Керамическая пыль через ЕГР попадает в камеру сгорания и оставляет задиры и т.д
2. На 3ZZ нет ЕГР, ничего в цилиндры не попадет, вырезать только когда он забьется и пропадет тяга, а так нечего трогать.

Тяга есть, мотор не душиться, крутит нормально, значит не забитый.