Мотохвіст

Ще на ніссан я собі купив мотохвіст mx hauler і звісно я його планував використовувати на джипі, навіть більше я підбирав нову авто дивлячись на то як кріпиться фаркоп і на скільки це надійно щоб потім возити свій мотоцикл))

На джип він став майже ідеально. Висота платформи кріплення мота в нижньому положені були ідеальні +- 30 см які рівняються як раз кліренсу мого WR250R 

Але я давно хотів трошки допрацювати його ( США не завжди якість)

Перше що почав робити ще взимку це площадку для додаткового номера і додаткових столів\поворотів. Аліексперс один вечір в гаражі вийшла така площадка 

Наступне що хотів змінить люфти в зʼєднаннях, там американці взяли звичайні болти і не дуже точні отвори. Виходило що воно трохи ходило. Один візити до доброго знайомого з токарним станком це виправили, на всі отвори зробили гарні втулки і все це гарненько проварили.

Також отвір штопора був не втому місці. Заводський дуже далеко що мот робив великий ричаг, а той отвір що я робив для ніссана навпаки дуже близько. Сварка, болгарка в руки і зайве заварив, нове просвердлив, ну і тим де був старий отвір підсилив.

Вийшло супер, ідеальний зазор 

Далі я давно хотів зробити 3ій болт кріплення мота до платформи ( раніше я просто додав ще один ремінь ) зараз 3 болта 22мм гарно тримають.  І набагато пришвидшують погрузку мотоцикла.

Тестовий виїзд по завершенню.