BCM Б7 -> Б6 , 3AA937087J

Нещодавно закінчив встановлення одного із самих трудоємких, відповідальних, на мою думку, важливих та корисних частин для свого авто, це BCM або Body Control Module або блок центральної електроніки від Пасста Б7.

Цей блок керує та контролює всі прибори котрі є в авто: світло, габарити, сигнал, реле стартера, різні клемми (50, 30), повороти, і тд.

Для чого я це зробив? Цей блок необхідний коли хочеш із свого Б6 зробити Б7 та додати трішки функціоналу. (Так так, простіше купити Б7)  

Що дає цей блок:

- 2х режимна підсвітка ніг (Коли відкриваєш двері та у вечірню пору із включеними габаритами)

- підсвітка при повороті керма (corner)

- виправляє помилку по клімату останнього покоління

- виправляє підсвітку на DM

- відображає піктограмму АКБ якщо генератор стоїть з лін шиною

- дає можливість всюди встановлювати лед лампу. Габарит, дхо, світло і тд

- підсвітка в салоні плавніше засвічується.

- дає можливість встановлювати асистенти DLA/FLA

Ще один із великих плюсів, це кастомізація блоку, на рівні еепрому можна змінювати значення для певних виходів світла тобто можна наприклад із ближнього зробити поворотники а із поворотників ближній))) Змінювати яскравість та відключати діагностику. Це корисно при до встановленні нових світлових приборів і не тільки.

Про підготовку:

Для встановлення мені знадобились наступні деталі

3AA937087J сам блок

7N0937503A планка для реле 1 штука

4H0951253С реле 646 1 штука

4H0951253A реле 645 1 штука

4H0951253 реле 644 2 штуки

4H0937529 разъем для реле 646 1 штука

4H0937527 разъем для реле 645 1 штука

4H0937528 разъем для реле 644 2 штуки

1K0937702D разъем ВСМ — А 1 штука

1K0937702E разъем ВСМ — В 1 штука

1K0937702F разъем ВСМ — С 1 штука

Далі є нюанс, деякі провода треба буде переобжати іншими пінами, або якщо Ви берете A&B&C розʼєми на розборці то зможете запаяти провода звідти. (Я обрав пайку)

Тому якщо все таки будете переобжимати, то треба піни N90764701 штук 20-30 про запас, 000979150E, 000979243E по 10 кожного має вистачити.

Далі ще нюанс, якщо брати з розборки планку з реле то там буде 2 штуки 645 реле але щоб не переобжимати великі провода простіше докупити ще одне реле 644 з розємом. 

Для заміни самого блока треба обрати позу в якій Ви будете це робити так як блок знаходиться під торпедою спереду зліва (у ногах водія)

1. Поза Креветки, частково лежачи на порозі авто спиною і на килимку, сама проста поза, не витрачаєте зайвий час, будете проклинати все і вся бо спина буде боліти на наступний день.

2. Поза сидячи на водійському кріслі, (Мій варік, зручна поза), із мінусів це треба знімати центральний тонель та торпеду, тоді доступ до блоку обширний і можна хоч танцювати біля нього. Спина не боліла.

Сам проесс складається із 2х частин це перепіновка та параметризація виходів.

1 Перепіновка. схему брав її звісно на драйві, так як у нас її ще не знаходив)) Закинув до себе в доку

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z8uij67QI-XPb9ukDfsRRyK5WJBsnQio58s_aeIvKx0/edit?pli=1#gid=0

звісно ще будуть доповнення по таблиці, читайте їх нижче у "Доповнення по електроніці".

2. Параметрізація, для цього необхідно ODIS-E або VCP, на драйві всі робили це задопомогою ODIS але в мене його немає, а є VCP це він також вміє.

Запчастини закупив, орієнтовний план робіт зформував, позу обрав.

Приступаємо:

Зняв торпеду і центральну консоль, на словах звісно це просто а по факту ні, але якщо є досвід то це до години роботи)))

Опускаємо блок і бачимо купу дротів з котрими по черзі нам треба буде познайомитись.

Далі відʼєднуємо провода з блоку реле і я лишив їх на кінець затягнувши зтяжкою щоб не заважали і віддвину у кінець.

відкриваємо на ноуті табличку по перепіновці і починаємо, старий блок має 7 розємів (A/B/C/D/E/F/G), Новий блок має 3 (A/B/C)

Я вирішив запіновувати нові розʼєми по черзі так як ти відділяєш і формуєш косу для самого розʼєма в процессі.

Почав запіновувати з розʼєму С, пройшовся по старих розʼємах, по переставляв у новий, кожен раз перевіряючи додатково чи я не помилився.

Потім запінував B розʼєм і тоді вже А.

Там де піни були ідентичні я просто переставляв, а там де відмінні то я брав необхідний провід з піном, відкусював непотрібний пін і припаював необхідний орієнтовно підрізавши по довжині як ті що вже встановлені ну і звісно в термоусадку.

В результатні у мене вийшло що всі 3 нові розєми мають достатню довжину і нічого не потрібно було укорочувати. Сам процес перепіновки цих 3х розємів зайняв орієнтовно 4-5 годин.

Далі блок реле:

Для його корректного пінування треба подивитись на сусідню вкладку спредшита, там пояснюється де і яке реле по номеру (все зрозуміло), також в основній таблиці одисано "+ дополнить" це окремі піни котрі необхідно додати.

Ще в розділі доповнити є B42 пін, котрий необхідно запінувати в блок SC запобіжників що зняходяться зліва, в деяких записах пишуть що треба запінувати в запобіжник SC26 але зробивши це, у мене вмикалась підсвітка в салоні тільки коли я вставляв ключ в запалювання. Перевірив мультиметром і запінував у SC36 (куди пальцем показую) там підсвітка правильно почала працювати.(але все це я робив у кінці)

Далі пробую вмикати запалення, вставляю ключ і нічого не відбувається)))) Ах звісно, підрульовий треба підключити...

Підключив підрульовий, вставляю ключ - спрацював замок на рулі, далі вставляю - увімкнулось запалення, ну нічого собі.

Підключаю діагностику і бачу наступне:

Заходжу в помилки і офігіваю, 17 помилок було :)

Треба закодувати блок, застосував це кодування

0A0A00000000000000180080140003E4A37000884271CD60B2804E200000

але ще його до налаштовував, 

функціонал під датчик дощу і світла, фари галоген, генератор з лін шиною, але не активував двох режимну підсвітку ніг. Кому треба буде можу скинути готове кодування.

Вмикаю габарити на авто, біжу дивитись по колу і бачу що всі світлові прибори увімкнені, повороти з габаритами працюють разом, каламбур.

Параметризація:

Відкриваємо VCP і обираємо параметризацію блока БЦМ в сервісних процедурах

У відкритому вікні бачимо зліва список виходів з блоку а зправа функції котрі можна присвоїти.

Далі згідно фото, вимикаємо те що у нас не використовується і зберігаємо.

щось на фоткав

Потім згідно таблички перепіновки проходимось по списку виходів котрі лишились активовані і присвоюємо ті функції для чого вони необхідні. Наприклад у мене для задніх поворотів була активована функція габарит, тому коли я увімкнув габарит то побачив що поворотник світить в придачу. Мабуть блок з американця.

Перевіривши і поправивши всю параметрію переконуємось що помилок немає і все працює.

А тепер купа нюансів та Доповнення по електроніці:

- Якщо є обігрів лобового то треба злегка змінити проводку реле обігріву так як тепер реле працює від плюса. Інструкція туть: www.drive2.com/l/508139849606235399/

- Щоб горів воланчик на ДХО треба поправити кодування активувавши 5 біт в 26 байті.

- Не працював насос омивача на лобове скло. Рішення: перевірив перепіновку - все ок, але в седані всетаки треба підключати провод із J4 в розєм А43, а не В2.

Наразі блок працює корректно, помилок стало меньше. На мою думку це був один із самих складних доопрацювань авто, тому якщо спробуєте повторити то будьте уважні бо легко на косячити.

Фотки старенького блоку і його кодування, може знадобиться:

Виконаною роботою повністю задоволений, на все витратив годин 14 із розбіркою і збіркою всього. На цьому все.

Всім удачки, підписуйтесь на авто щоб не пропустити цікаві ретрофіти, далі буде.