Облом с чиптюнингом

С самого начала покупки задумывался на то, чтобы чипануть машину, но нужно было дать обкатку движку да и контор, которые это могут сделать хорошо в Харькове не нашел, а в Киев в UpStage ехать было в лом. Сейчас понимаю, что и правильно сделал. Надыбал в Киеве Sedox Performance, они вроде как выбираются в Харьков. И обещали, как будут ехать маякнут. Так и не приехали до конца 20-го года. А потом началась полномасштабная война и эта идея отложилась на неопределенный срок.

Где-то в мае 2023 меня все же начало выедать, хочется сделать и посмотреть, на что машина с не задушенным движком способна. Решил еще поискать в Харькове и на удивление нашел ChipBox, отзывов плохих не нашел, были только хорошие, принцип тот же, что у Sedox только используют наработки ZipTunning. Использования такого подхода как минимум вызывает вопросы. Т.к. по рекламе они фактически забирают прошивку из PCM, отправляют в контору Sedox/ZipTunning, там в этой конторе ее модифицируют и возвращают обратно. Местный сервис, по сути, специальным оборудованием только скачивает прошивку, отправляет в контору, а потом модифицированную заливает в блок PCM. Хоть эти конторы и рассказывают, что они прогоняют эти изменения на диностенде. Но вопрос, что они прогоняют - сферического коня в вакууме. Абсолютно идентичных движков не бывает и срабатываются они по-разному, как и коробки передач. Как по мне, тут нужен индивидуальный подход под каждую машину с измерения в процессе и после. На сколько я знаю этим занимается только UpStage, но речь сейчас не о нем. Т.к. можно было все вернуть в зад, и этот вопрос был оговорен, решил все же попробовать.

Первое впечатление о мастере было странным, а точнее показался мутным. Постоянно писал кому-то в чат, на какую кнопку нажать и скидывал обратно скрины, что выкидывало. Т.е. первое впечатление, что человек первый раз взял инструмент и в душе не понимает, что происходит. Ну как-то стремно такого человек допускать к движку. Но любопытство победило, морду свою совал в весь процесс происходящего, бо и интересно, и хоть какой никакой контроль происходящего. В первый раз он сказал, что текущее оборудование не поддерживает эту машину и сказал, нужно более крутое, которое будет ехать из Киева. Короче процедуру перенесли на несколько дней ожидая оборудование.

Приехало новое оборудование и процесс начался опять, и я тоже морду сую везде, и пытаюсь понять, что происходит. И таки понял в чем была проблема. Проблема с прошлым оборудованием так и оказалась, что там старый софт или точнее он хоть и новый, но Куги mk3 там нет. С новым оборудованием было уже чуть по лучше, там уже есть Kuga MK3, но только либо дизель на 1.5, а у меня 2.0, либо бензин. А писал он по сути механимкам в Киев на предмет, может на других моделях стоит такой же PCM модуль. Все же решили посмотреть, а что там за PCM модуль, но в живую. Пришлось немного повозиться и разобрать переднюю левую арку, чтобы добраться до PCM. И вот тут облом, стоит Continental 212 EVO. Все приехали, он сильно пошифрованый и его еще нигде не отломали. Конечно немного тупанул, можно было по P/N через Forscan глянуть, что это за модуль, а он K1GA-12A650-DB. На этом, по сути, приключение с чиптюнингом закончилось.